淺析日立TJ4787型挖掘機行走故障

有一臺日立TJ4787型液壓挖掘機在使用了57000h后，工作中突然發(fā)生：有時在操作其他動作時出現行走也跟著動作,行走動作時有時無的現象。通過對故障現象的統(tǒng)計得出如下幾點結論：機械單獨行瞳時，故障率較高，動臂、斗桿、鏟斗及回轉的動作均正常，且相互無影響，偶發(fā)的故障現象，集中于右行走時的概率較高。
一、故障分析 
根據以上描述的相關情況，通過對液壓系統(tǒng)原理圖的分析，故障原因應在如下兩部分：
一是行走主控制閥的閥芯發(fā)卡，造成機器在做其他動作時行走也跟著動，或單獨操作行走時其動作達不到要求；
二是先導操縱系統(tǒng)中緩沖閥的控制油路互相串通，導致行走動作失控。
由該機的液壓先導操作系統(tǒng)控制原理可知：當操作行走、動臂和斗桿外伸動作時，先導壓力油分別從各自的操作手柄閥流出，經先導操作緩沖閥到各自的主控制閥上，機器其他動作的先導操作控制油則不通過此緩沖閥，而是從操作手柄閥直接通到各自的主控制閥上，與行走先導控制油路不相干。那么，動臂和斗桿在做外伸動作時，先導操作控制油路與行走的先導操作控制油路是否已串通了呢？由于現場無壓力表及接頭，無法進行壓力和泄漏的測試，只好將左、右行走控制閥兩瑞的先導操作控制油管與相鄰的備用閥、鏟斗閥的先導操作控制油管作調換，然后操作動臂和斗桿做外伸動作，結果故障依舊，表時故障原因不在先導操作控 制油路上。
分析機器主油路及行走主控制閥可知，當機器在做行走以外的動作時，主油路內的壓力便會升高，若此時行走主控制閥的閥芯回不到中位，系統(tǒng)內的高壓油便會通過行走主控制閥的閥芯到達行走馬達，從而帶動行走馬達旋轉，使行走出現動作，表時此時行走主控制閥已發(fā)滯或有異物卡住，也可能是回位彈簧折斷或變形，造成行走主控制閥的閥芯有時不能順利回到中位，處于半開啟狀態(tài)，從而出現在動臂或斗桿外伸動作時行走也跟著聯動的現象，當單獨操作行走動作時，若出現行走不動的情況，（發(fā)動機并未帶負荷），表明此時行走主控制閥的閥芯被卡在閥的中位，此時主系統(tǒng)的油液經行走主控制閥的中位直接流回油箱。
二、故障排查
根據上述分析判斷，我們拆檢了行走主控制閥，當抽出該閥閥芯時發(fā)現：閥芯滑動自如，并無卡滯現象；回位彈簧完好無損，性能良好，自由長度與其他閥芯彈簧相同，當仔細檢查閥芯時發(fā)現，閥芯中部的一道油槽上有被金屬物擠壓的痕跡，但工作面及臺肩并無損傷，在檢查閥孔溝槽時發(fā)現，有一單向閥形狀物掉出并已被擠壓變形，由于此單向閥有時卡滯于右行走主控制閥的閥芯與閥孔槽之間，從而造成行走動作時無的故障現象。根據單向閥的工作形狀和在閥體中油道的位置，分析認為，該卡滯物應為直線行走閥與右行走主控制閥之間的一單向閥（防止左主油路油液流向右主油路的單向閥），拆檢直線行走閥后被證實，此單向閥確定已損壞且閥芯掉出。
于是，做如下的修復工作：將右行走主控制閥的閥芯與閥孔對研、清洗，然后裝復；根據單向閥和閥座的形狀，重新設計加工一單向閥組，并將錐面研磨。在其裝復后試運轉3h時，一切正常，但再繼續(xù)運轉時又重復出現前述故障現象。在拆檢右行走主控制閥的閥芯時發(fā)現，閥芯各圓柱面偏磨嚴重，并有卡滯的印痕。為此，我們將左、右行走閥芯對調后進行試機，結果各部動工作工作正常。
于是，我們重新設計加工了一右行走主控制閥的閥芯，并精心研磨了閥孔，清洗了閥孔、閥芯，經安裝、調試后，機器各部動作均已恢復正常。鄭州挖掘機學校10.peixun360.com,徐州挖掘機學校1029.peixun360.com,微山挖掘機學校1034.peixun360.com,嘉祥挖掘機學校1046.peixun360.com

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