專用車(chē)今年求穩(wěn) 靜待明年或是上策

　　來(lái)自中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年第一季度我國(guó)專用車(chē)產(chǎn)量為34萬(wàn)輛，同比下降27.52%，是商用車(chē)中下滑幅度較大的車(chē)型。
　　自2011年以來(lái)我國(guó)專用汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)低迷，連續(xù)多月呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。進(jìn)入2012年，這一低迷走勢(shì)仍然沒(méi)有好轉(zhuǎn)。
　　銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重
　　由于專用車(chē)多為訂單式生產(chǎn)，造成產(chǎn)量下降的直接原因就是銷(xiāo)量下降、市場(chǎng)需求低迷。這種情況在不少專用車(chē)廠家那里得到了體現(xiàn)。
　　“我已經(jīng)在山西出差一個(gè)多月了，就是為了推廣寬體礦用自卸車(chē)產(chǎn)品，但是效果并不明顯。”湖北某專用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售人員姜先生告訴記者。
　　在山東梁山工作的中國(guó)重汽集團(tuán)梁山四通專用汽車(chē)有限公司總經(jīng)理李彥德也感受到了市場(chǎng)的寒意：“一季度我們的專用車(chē)銷(xiāo)量同比下降30%~40%。此外，據(jù)我所知，梁山的改裝廠中有20%左右處在停工狀態(tài)?！?
　　再進(jìn)一步分析，專用車(chē)各細(xì)分車(chē)型的表現(xiàn)也不一樣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從各細(xì)分車(chē)型來(lái)看，第一季度工程類(lèi)專用汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)較差，同比出現(xiàn)大幅下跌；物流類(lèi)專用汽車(chē)穩(wěn)中略降；作業(yè)類(lèi)專用汽車(chē)表現(xiàn)較好，出現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)。具體數(shù)據(jù)如下：一季度，工程類(lèi)專用汽車(chē)產(chǎn)量15.06萬(wàn)輛，同比下降46.61%；物流類(lèi)專用汽車(chē)產(chǎn)量為16.24萬(wàn)輛，同比下降 1.35%；作業(yè)類(lèi)專用汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到26.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.7%。
　　對(duì)此，李彥德表示認(rèn)同：“從我們的實(shí)際銷(xiāo)售情況來(lái)看，各種罐車(chē)包括混凝土攪拌車(chē)、散裝水泥運(yùn)輸車(chē)下滑明顯，半掛車(chē)、倉(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)稍好，自卸車(chē)銷(xiāo)量有所提升，這主要是內(nèi)蒙古、新疆地區(qū)使用得較多，比如哈密的一些工程對(duì)自卸車(chē)產(chǎn)生不小的需求。從全國(guó)來(lái)看，自卸車(chē)也是下滑的?！?
　　“統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與我們的實(shí)際情況相符合。分車(chē)型看，公司運(yùn)油車(chē)、灑水車(chē)的銷(xiāo)量與去年基本持平，運(yùn)油車(chē)主要銷(xiāo)往油田，灑水車(chē)則有兩個(gè)主要市場(chǎng)，即環(huán)衛(wèi)和煤礦?，F(xiàn)在礦區(qū)對(duì)環(huán)境治理要求比較嚴(yán)格，所以灑水車(chē)有一定市場(chǎng)。在礦區(qū)使用的灑水車(chē)都不上牌照，進(jìn)入礦區(qū)就不再出來(lái)。而混凝土攪拌車(chē)、散裝水泥運(yùn)輸車(chē)的銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重?！苯壬硎尽?
　　陜汽的情況則與之不大一樣。“自卸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)銷(xiāo)售情況還可以，其他品種的銷(xiāo)量則不容樂(lè)觀。1~4月，陜汽自卸車(chē)銷(xiāo)量在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。”陜汽方面介紹道。
　　對(duì)此，山東重工集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理譚秀卿分析道：“卡車(chē)銷(xiāo)量在一季度出現(xiàn)下滑很正常。其中，牽引車(chē)下滑較少，自卸車(chē)下滑較大，非完整車(chē)輛(以底盤(pán)改裝成貨車(chē))下滑嚴(yán)重?！?
　　多重因素作用
　　專用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的原因大致有兩方面。“一方面來(lái)自市場(chǎng)潛力的提前透支，前兩年的政策影響提前透支了部分購(gòu)買(mǎi)力，在較大的基數(shù)下相應(yīng)地出現(xiàn)同比大幅下滑；另一方面則來(lái)自政策、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，我國(guó)面臨高通脹壓力，政府采取穩(wěn)健的貨幣政策，加之房地產(chǎn)實(shí)施嚴(yán)格的調(diào)控政策，投資與經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，這些均在很大程度上影響著專用車(chē)市場(chǎng)。進(jìn)入2012年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)更為復(fù)雜，從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，投資增速持續(xù)下滑，進(jìn)出口形勢(shì)亦不明朗，信貸增長(zhǎng)乏力，用電量增幅繼續(xù)走低，各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)說(shuō)明我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處于下行通道，短期內(nèi)專用車(chē)市場(chǎng)難以走出低迷態(tài)勢(shì)?！睒I(yè)內(nèi)人士分析道。
　　“前幾年專用車(chē)銷(xiāo)量太大，而總需求就是這么多，所以今年出現(xiàn)下滑很正常，因?yàn)榍皫啄觐A(yù)支了后幾年的需求。另外，運(yùn)輸效率的提高也使得車(chē)輛需求出現(xiàn)下降。比如運(yùn)輸同樣的貨物，以前需要10輛車(chē)，現(xiàn)在5輛車(chē)就夠了，這使得車(chē)輛總需求不會(huì)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。第三，我也認(rèn)為這與目前的通脹壓力有關(guān)。高通脹導(dǎo)致物流費(fèi)用難以降低，公路收費(fèi)、油價(jià)高漲也在擠壓物流行業(yè)收益，使得需求下滑，車(chē)主不敢買(mǎi)車(chē)。”譚秀卿進(jìn)一步解釋道：“第四，這種局面與房地產(chǎn)市場(chǎng)不景氣也有關(guān)系。房地產(chǎn)市場(chǎng)正面臨轉(zhuǎn)型，保持以前的高速增長(zhǎng)和高收益已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)，房地產(chǎn)市場(chǎng)會(huì)下滑到怎樣的程度、對(duì)專用車(chē)市場(chǎng)影響又有多大，就要看政府調(diào)控的決心和力度?！?
　　在宏觀形勢(shì)對(duì)專用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生影響外，各地區(qū)的情況也對(duì)市場(chǎng)有直接作用。
　　“這種市場(chǎng)行情主要是受房地產(chǎn)行業(yè)影響，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)減少，高鐵項(xiàng)目仍有一部分需求。另外，陜西的大明宮遺址建設(shè)在一定程度上也推動(dòng)了工程類(lèi)專用車(chē)市場(chǎng)。”陜汽方面認(rèn)為。
　　姜先生也明顯感受到山西當(dāng)?shù)丨h(huán)境對(duì)市場(chǎng)的影響：“我到山西時(shí)，山西正在對(duì)煤礦進(jìn)行大力整治，不少煤礦處于關(guān)停狀態(tài)對(duì)車(chē)輛銷(xiāo)售有直接影響。山西的投資環(huán)境屬于高度政策敏感型，在目前政策不明朗的情況下，用戶多持謹(jǐn)慎態(tài)度而持幣待購(gòu)，頂多只是采購(gòu)目前急需的產(chǎn)品?！?
　　4月13日山西長(zhǎng)治襄垣善福聯(lián)營(yíng)煤礦發(fā)生井下透水事故，被困井下11名礦工中已有10人遇難；5月7日興縣兩個(gè)農(nóng)村因爭(zhēng)奪煤礦運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)生群毆，導(dǎo)致13人受傷。為了遏制層出不窮的煤礦事故，山西省政府辦公廳下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)厲打擊非法違法采礦行為的通知》，《通知》規(guī)定，嚴(yán)厲打擊無(wú)證勘查、開(kāi)采和以探代采違法行為；堅(jiān)決取締以各種名義變相開(kāi)采淺層煤、淺層礦的非法行為；從嚴(yán)規(guī)范露天煤礦采礦秩序，對(duì)全省核準(zhǔn)的露天煤礦進(jìn)行排查，沒(méi)有申領(lǐng)長(zhǎng)期采礦許可證的一律不得組織生產(chǎn)；嚴(yán)肅查處超層越界開(kāi)采違法行為，將對(duì)所有的有證礦山企業(yè)生產(chǎn)情況進(jìn)行全面排查。
　　“很多礦都處在半開(kāi)半不開(kāi)的狀態(tài)，一有政府行為就會(huì)馬上停工?！苯壬嘎?。
　　李彥德補(bǔ)充道：“我看到的情況是，大型工程項(xiàng)目停工、金融系統(tǒng)不融資、用戶難以籌集到足夠的資金，再加上運(yùn)費(fèi)低，勢(shì)必降低用車(chē)需求?！?
　　今年或持續(xù)低迷
　　諸多復(fù)雜因素，讓不少專用車(chē)廠家對(duì)市場(chǎng)前景表示擔(dān)憂。
　　“未來(lái)的專用車(chē)市場(chǎng)不容樂(lè)觀，自卸車(chē)可能會(huì)大幅下滑。這也屬正常，國(guó)外自卸車(chē)產(chǎn)品在卡車(chē)銷(xiāo)量中的比重只有20%，而中國(guó)占到60%。”陜汽方面表示：“我們?cè)诶檬袌?chǎng)淡季做培訓(xùn)，為九、十月可能到來(lái)的小黃金期做準(zhǔn)備?！?
　　姜先生則寄希望于明年：“政府換屆后可能會(huì)出臺(tái)一些拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的措施，我預(yù)計(jì)年底或明年會(huì)有起色。對(duì)于目前的形勢(shì)，我們的措施不多，就是求穩(wěn)，把這段艱難的日子熬過(guò)去。同時(shí)也進(jìn)行一些促銷(xiāo)活動(dòng)，通過(guò)降低利潤(rùn)空間來(lái)拉動(dòng)銷(xiāo)量?！?
　　“我們還沒(méi)有具體措施，也想過(guò)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，但目前條件還不成熟，比如中介公司難操作等。而且現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)也不好，去年我們出口了500多輛，今年到現(xiàn)在為止只有100多輛。”李彥德說(shuō)：“估計(jì)今年不會(huì)很好，明年市場(chǎng)可能有所好轉(zhuǎn)?！?
　　譚秀卿則對(duì)專用車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展看好：“現(xiàn)在物流運(yùn)輸比較粗放，未來(lái)肯定更加精細(xì)化，這會(huì)對(duì)新產(chǎn)品有需求，專用車(chē)需求也會(huì)提升，如冷鏈運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)等。環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)空間很大，隨著城市化進(jìn)展的加快，現(xiàn)在不少環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)仍以人工作業(yè)為主，以后會(huì)向機(jī)械化作業(yè)發(fā)展。”

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