續(xù)寫。。。徐工LW500KL使用報(bào)告

      天天在山里，都沒時(shí)間上網(wǎng)。上次發(fā)了500小時(shí)使用報(bào)告，結(jié)果被我重新編輯，造成文字亂碼，讓各位無法看帖。小弟在此向各位關(guān)注我的甲友道歉。現(xiàn)在重新編輯。。。
      再過幾天就9個(gè)月的JJ啦，才工作了500多小時(shí)，是不是有點(diǎn)可憐？但是話又說回來，畢竟是干自己的活，（在料場賣沙）再加上生意不景氣。埋沒500KL這款重在車的風(fēng)采。
      2月購買的JJ。當(dāng)時(shí)考慮買的是500K?？礄C(jī)是徐工銷售給我們介紹了500KL，全款34W，說是這款車配的是低轉(zhuǎn)速（2000轉(zhuǎn)每分鐘的發(fā)動(dòng)機(jī)），每小時(shí)比500K省油3升。后來我哥中看到了他們新到貨的現(xiàn)代HL850K（云南的甲友應(yīng)該知道，南方機(jī)電，他們代理徐工和現(xiàn)代），他們報(bào)價(jià)35W，還是如果我們買了就成為云南第一位現(xiàn)代HL850K的用戶。后來協(xié)商考慮后。那不是成第一個(gè)吃螃蟹的人。最后果斷買了500KL。
      
20號到現(xiàn)在就干了這么點(diǎn)時(shí)間    

521小時(shí)

整天就這么停著。平均每天不超過2小時(shí)的工作量
    

陽光下的500KL

成天曬太陽。。。

      現(xiàn)在來說說我個(gè)人認(rèn)為此車的優(yōu)點(diǎn)。省油，那是必須的，一小時(shí)80塊左右。此車裝了轉(zhuǎn)向限位裝置，這樣可以很好的保護(hù)轉(zhuǎn)向油缸。油箱安裝在配重下面，這樣可以增加一點(diǎn)配重，端的多點(diǎn)也不怕翹PP啦。此車配的是斷氣剎，很靈的，在陡坡上提起斷氣剎可以穩(wěn)穩(wěn)的停住，但是倒退就剎不住啦。大臂的鋼材也挺厚的。

轉(zhuǎn)向限位裝置

PP下面的柴油箱

斷氣剎

      原車配的收音機(jī)，帶USB插口和SD卡插槽，因?yàn)椴唤?jīng)常呆在鏟車上，所以沒裝低音炮。就兩個(gè)喇叭，音效不咋地?？照{(diào)也沒有，就這么個(gè)破風(fēng)扇，幾乎不用。

倒車警報(bào)器，那個(gè)吵啊，2公里外都能聽到。把線拆了，現(xiàn)在沒用啦

行星箱。要是配個(gè)電控箱就給力啦。其實(shí)可以選裝的，當(dāng)時(shí)考慮到不干重活，所以沒選裝。

行星箱

轉(zhuǎn)向機(jī)和分配閥。傳動(dòng)軸。儀表，很簡潔吧，有油表，但是沒有水溫表，要是再配個(gè)轉(zhuǎn)速表就更好啦?？烧{(diào)式的方向盤，可以找到自己舒適的位置。銘牌，2012年出廠，17.2噸的自重，國產(chǎn)機(jī)有幾款做到這么重。

分配閥

轉(zhuǎn)向機(jī)

濰柴低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，水溫起來風(fēng)扇才會(huì)轉(zhuǎn)

現(xiàn)在我說說設(shè)計(jì)的最蛋疼的地方，排檔桿，1檔和2檔之間沒有擋板，第一次駕駛很難操作，會(huì)經(jīng)常掛錯(cuò)掛到2檔去，直接影響裝車的速度。操作桿的位置有點(diǎn)靠前，我175的個(gè)子，降大臂時(shí)身子要微微前傾才能操作，個(gè)子小點(diǎn)的司機(jī)駕駛起來可能很吃力。希望徐工在下一代500KL上能改進(jìn)。

這是什么橋，不了解

剎車夾鉗，轉(zhuǎn)斗油缸，芯子比柳工50C的要粗。這個(gè)PP是不是比寶馬的PP長{:soso_e144:}

輪胎，徐輪的，16層級。徐輪的商標(biāo)，是不是有點(diǎn)像鐵甲的標(biāo)志。。。

500KL和龍工30F停在一起，是不是大很多？？？

最后來電工作照

500ＫＬ還是挺漂亮的，可以沒有車貼，老啝的效力有點(diǎn)低，我的車貼還沒寄到。要是貼上車貼那才叫漂亮

版主，求加精。

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