想省錢雇人帶路卻誤入歧途 撞上了鵝公巖大橋

重慶晚報訊 “不走全高速，改坐滾裝船和繞道走老路，我們都是為了省幾千元錢；不想花錢800元雇人帶路卻誤入歧途，撞上了鵝公巖大橋，結(jié)果惹出這趟大麻煩！”昨日下午，重慶晚報記者幾經(jīng)周折，找到了滯留重慶的肇事拖掛車司機和押貨員。對方感嘆：“倒了大霉，現(xiàn)在腸子都悔青了！”后果1：車上1人受傷醫(yī)了500元后果2：大橋維修至少數(shù)十萬元后果3：每天成千上萬輛車?yán)@行對自身傷害多大？副駕駛員頭破血流 擋風(fēng)玻璃也碎了肇事車是車牌為“冀FB5296”的東風(fēng)天龍拖掛車，其車牌為“冀2H70掛”。由于當(dāng)事司機郭某仍在交巡警支隊接受調(diào)查，其隨車副駕駛員焦洛三和押貨員吳雷接受了采訪。繞路主城、強闖大橋，統(tǒng)統(tǒng)都是為了節(jié)省幾千塊的高速過路費，而在事故發(fā)生后，已經(jīng)遭遇和即將面臨的人力、物力、時間和金錢上的代價與損失，已經(jīng)讓焦洛三一行追悔莫及。第一：焦洛三在拖掛車撞上橋梁時，因為慣性作用一頭撞上了貨車擋風(fēng)玻璃，玻璃碎裂，他被撞得頭破血流。事后，焦洛三到重醫(yī)附一院花500多元照CT和包扎傷口。“因為帶的錢不夠，所以沒縫針，只做了簡單處理。雖然CT顯示顱內(nèi)并未受損，但醫(yī)生囑咐兩三日后需復(fù)診，做進(jìn)一步觀察。”第二：拖掛車前窗擋風(fēng)玻璃全部破碎，換新需要1000元左右。第三：時間損失。因司機郭某接受警方調(diào)查，一行三人滯留重慶，何時能夠啟程尚不知曉，預(yù)計至少一個星期。由此產(chǎn)生的食宿費尚屬小事，更重要的是耽誤了回程貨物運輸、耽誤了回家的日程。焦洛三說，他們跑貨物運輸?shù)娜?，每月只有一兩天的時間可以和家人相聚。對橋梁傷害多大？修補需要數(shù)十萬元 更換要上百萬元新城開發(fā)建設(shè)股份有限公司負(fù)責(zé)人張總說，如果鵝公巖大橋傷情評估后，鋼絞線可以修補，費用應(yīng)該在數(shù)十萬元，如果不能修復(fù)，就得更換整根T型梁，費用超百萬元。修橋的費用誰來承擔(dān)？據(jù)悉，由于事故責(zé)任認(rèn)定還未出，橋梁的損失程度也在評估中，無法估計賠償?shù)念~度，但警方介紹，郭某的拖掛車所有者為河北某公司，該公司為拖掛車購買有保險。天安保險重慶分公司總經(jīng)理劉國慶介紹，對于長途貨運車輛的投保，因為超高、超限、超重現(xiàn)象的普遍存在，通常情況下，保險公司在條款范圍內(nèi)，會有增加免賠比例的條款設(shè)置?！按騻€比方，其他事故情況下，保險公司最高賠付比例是80%，但遇到類似事故，保險公司通常會選擇增加免賠比例的形式，只賠付50%或者30%，或者一分錢不賠。”劉國慶介紹，如果駕駛員與帶路人約定了帶路服務(wù)，簽有協(xié)議則為合同關(guān)系。那么，駕駛員和運輸公司亦可通過法律訴訟追究帶路者承擔(dān)部分責(zé)任和賠償；若無協(xié)議無合同關(guān)系，則很難從法律層面追究帶路人責(zé)任。對他人傷害多大？過往市民繼續(xù)忍受擁堵和繞行之苦鵝公巖大橋每日通行能力高達(dá)6.5萬輛車，由于交通管制，昨日上午不少市民都堵在了開車上班的路上。據(jù)了解，鵝公巖大橋受損橫梁的修復(fù)預(yù)計在年底或春節(jié)前完成，期間交通管制仍會持續(xù)。也就是說，在接下來的幾個月，市民都要繼續(xù)忍受擁堵和繞行之苦，因此，每天涉及成千上萬的車輛。本版稿件重慶晚報首席記者 朱昕勤 記者 黃河楊帆見習(xí)記者 陳思 實習(xí)生 楊潔攝影報道花800元請人帶路明知超高仍心存僥幸27歲的焦洛三說，他是河北人，和30歲出頭的郭某是老鄉(xiāng)，搭檔給車主跑長途貨運已有8個月，車主將該車掛靠于保定鼎泰大件運輸有限公司。焦洛三說，這趟任務(wù)是22日從江蘇揚州出發(fā)，運載一臺大型鏟土機前往四川樂山；途經(jīng)湖北宜昌后，他們改乘滾裝船來到重慶主城，于28日上午10時許在郭家沱下船，而后雇人帶路開進(jìn)主城，不料2小時后出了事。想省錢 不走高速繞老路江蘇到重慶再到成都，本可走全高速（先走滬渝高速再接成渝高速），同時不進(jìn)入重慶主城區(qū)，這場大禍就完全不會發(fā)生！為何不這樣走？“我們都是為了省點錢！”焦洛三郁悶地說，從宜昌搭乘滾裝船到重慶，比開車過來至少能省上千元；更關(guān)鍵的是，此前在江蘇到宜昌的全高速時，他們在部分路段遭遇了治超處罰，已繳了不少罰款，預(yù)算快透支了。焦洛三解釋，出一趟任務(wù)公司會給一筆包干路費，含一定的罰款，一旦超支只能自掏腰包。同時，他們也清楚：拖車自身長21米、高3.8米，轉(zhuǎn)載上大型鏟土機后，車高約4.7米。而根據(jù)《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，車貨總長18米以上、車貨總高度從地面算起4米以上（集裝箱車貨總高度4.2米以上），達(dá)到任意一項就是超限?！八?，到重慶下船后，我們也不敢走內(nèi)環(huán)，只能托熟人找個帶路的，盡量走老路?！苯孤迦f，對方答應(yīng)帶至川渝交界處，雙方談妥價格為800元。存僥幸 超高車一路闖橋?qū)τ诔鍪拢孤迦鸪跻矝]有想通?！拔覀冞M(jìn)入鵝公巖大橋引橋時看到了4.5米的限高標(biāo)志和限高桿，但心存僥幸。加之當(dāng)時帶路人一直拍胸脯保證沒事，所以我們也大意，結(jié)果載了大跟頭！鏟土機的頂端撞上了橋梁?！薄翱匆姵隽耸?，帶路人跳下車就跑了?！毖贺泦T吳雷說。焦洛三表示，他和郭某的工資是4000元/月。原本29日就可送貨抵達(dá)樂山；按照新計劃，休息一晚后即將順道捎貨返回河北老家。更令焦洛三揪心的是：“撞傷了大橋，我想都不敢想，砸鍋賣鐵也賠不起?！苯孤迦f，雖然貨車投了保險，但不知保險公司會不會理賠；運輸公司會不會因此解雇他們……目前，郭某的駕駛證以及事故車輛，已被警方查扣，事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。這車通過了其他限高點 為何在此出事？記者采訪肇事拖掛車駕駛員和押貨員時，對方坦誠說明知車高約有4.7米；但通過了此前路段上的眾多4.5米限高標(biāo)志，因此抱有僥幸心理試圖在此過關(guān)，結(jié)果不料闖了大禍。其間有何蹊蹺？長期從事城市地區(qū)和山區(qū)橋梁建筑的向中富教授表示：首先，限高標(biāo)志上的數(shù)字是安全值，并非實際絕對值，有的路段會額外預(yù)留了一些安全空間供車輛通過，有的路段沒有預(yù)留空間。因此，要想全部通過，只能就低，不能冒高；其次，路面彎道會因為離心力的設(shè)計，呈現(xiàn)內(nèi)低外高的緩坡，加之橋體鋼跨梁也有弧度的區(qū)別，因此在過橋時更需嚴(yán)格打表。

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