用電噴發(fā)動機需要注意什么

回復 8# lbf 


    謝謝老兄

回復 6# 重慶輪挖 
{:3_55:} 司機沒素質(zhì)，絕對就無敵了。

我的就是小松210的機機！買了一年零幾天！換了2套噴油嘴了！所以說對油的質(zhì)量要求相當高才行。。

電噴機的油質(zhì) 要去高啊

謝謝分享:)

1、診斷測試的基本原則

　　早期電控發(fā)動機主要依靠電子計算機技術控制發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)。根據(jù)電控噴射型式不同，分別為D、L、KE型噴射。包括D型單點噴射、L型單點噴射。而近年各廠家不但用計算機控制燃油噴射，而且將影響發(fā)動機各工況下的因素綜合起來加以控制燃油。其中主要有點火時間控制、怠速穩(wěn)定控制、排放控制等。由于控制參數(shù)的增加，傳感器也相應增加，因此發(fā)生故障難以查找。所以各個廠家為了給維修保養(yǎng)提供方便，分別在計算機內(nèi)部設計了自我診斷系統(tǒng)。計算機將收集的信號進行分析，一旦發(fā)現(xiàn)信號超出范圍，即判斷為該信號出現(xiàn)故障，這時電腦即做出兩項工作：一是調(diào)整運算程序，用備用系統(tǒng)模擬該信號維持發(fā)動機基本功能。二是將信號送入存儲單元和維修單元并指令在儀表板上的發(fā)動機故障燈顯示，以提示駕駛人員及時進行修理。計算機判定信號的標準根據(jù)不同廠家生產(chǎn)的汽車有所不同，但基本遵循以下規(guī)律：
　?。?）轉速信號和點火信號。基本上是當發(fā)動機轉2個工作循環(huán)內(nèi)沒有收到信號和反饋信號時作出判定。
　　（2） 空氣溫度、冷卻液溫度信號。計算機一般只判斷空氣溫度、冷卻液溫度信號的短路（零電阻）和開路（電阻無窮大）信號。
　?。?）開關信號。對節(jié)氣門、空調(diào)開關和各種壓力開關計算機一般只判斷短路和開路；
　?。?） 空氣流量信號。計算機一般只判斷空氣流量或進氣壓力短路或開路；
　?。?）氧信號。一般將發(fā)動機工作冷卻液溫度和排氣溫度達到預定值后，如冷卻液溫度在60℃時，電腦進入閉路控制，開始采集記錄氧傳感器在60s內(nèi)無變化或電壓始終低于0.4V或高于0.7V；
　　（6）爆震信號。爆震傳感器短路或斷路。

　　以上情況計算機將收到的信號進行分析判斷后會將其中的故障信號以故障代碼的形式顯示出來。但如果出現(xiàn)傳感器信號失準，則計算機將以失準的信號來控制發(fā)動機工作并不能輸出故障代碼。

　　發(fā)動機計算機控制系統(tǒng)是比較復雜的系統(tǒng)，在診斷故障時需掌握系統(tǒng)的步驟和方法。從原則上講。如需診斷排除一個可能涉及計算機控制系統(tǒng)的發(fā)動機故障，應先按沒有計算機控制那樣，檢查出可能引起故障的各個方面。

　　如果看到“檢查發(fā)動機”等警示燈亮，就應按汽車制造廠家的規(guī)定的查找故障程序有步驟地進行檢查。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有故障，但警示燈并未亮（未顯示故障代碼）時，應：一是按檢查傳感器的方法和步驟或檢查執(zhí)行元件的方法和步驟逐步去查找。特別應注意對執(zhí)行元件的老化、接線連接不良、接插頭松動等的檢查。二是與發(fā)動機計算機控制無關的簡單故障，卻去查找控制系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器與電路等，花費了很多的時間，而真正的故障反而沒有找到。

　　2、與計算機控制系統(tǒng)無關的典型故障及其可能原因

　　與計算機控制系統(tǒng)無關的典型故障及其可能原因列舉如下：

　　（1）怠速不穩(wěn)
　　1．怠速混合氣調(diào)整不當或不均勻；
　　2．點火時太遲或點火錯亂；
　　3．火花塞高壓線有缺陷或火花塞點極燒蝕或開裂；
　　4．噴油嘴堵塞或輸油泵本身工作不良；
　　5．油壓調(diào)節(jié)器工作不良；
　　6．活性碳罐系統(tǒng)排污閥有裂縫等其他缺陷；
　　7．廢氣再循環(huán)閥因卡住而常開；
　　8．進氣系統(tǒng)漏氣；
　　9．怠速空氣調(diào)節(jié)器工作不良。

　?。?）起動困難
　　1．冷起動噴油器（起動閥）堵塞或損壞；
　　2．油壓調(diào)節(jié)器調(diào)壓太低或油泵工作不良或濾網(wǎng)堵塞；
　　3．點火太遲；
　　4．氣缸壓力不足；
　　5．進氣管漏氣；
　　6．點火線圈短路或開裂。

　　（3）加速時缺火
　　1．火花塞、高壓線有缺陷；
　　2．分電器蓋開裂或損壞；
　　3．分火頭不良；
　　4．點火線圈短路；
　　5．初級線圈接線松動；
　　6．燃油濾清器受堵；
　　7．油泵油壓不足；
　　8．燃油濾清器受堵；
　　9．燃油管有裂縫工作不良；
　　10．點火器工作不良。
 
　　（4）油耗高
　　1．點火時間太遲；
　　2．排氣管受堵；
　　3．噴油器漏油或霧化不良；
　　4．進氣管漏氣；
　　5．火花塞高壓線點火不良；
　　6．空氣濾清器受堵；
　　7．廢氣再循環(huán)閥卡住而常開；
　　8．冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度太低；
　　9．真空管開裂松脫。

　?。?）加速無力
　　1．點火時間太遲；
　　2．噴油器堵塞；
　　3．輸油泵工作不良或濾網(wǎng)堵塞；
　　4．進氣系統(tǒng)漏氣；
　　5．點火電壓低；
　　6．進氣系統(tǒng)受堵；
　　7．真空漏氣；
　　8．節(jié)氣門調(diào)整不當。

　?。?）加速時發(fā)生爆震
　　1．點火時間過早；
　　2．燃油等級過低；
　　3．進氣管附近漏氣或真空管有缺陷；
　　4．廢氣再循環(huán)閥不能正確開啟；
　　5．平衡軸不平衡。

　　3．電控發(fā)動機使用維修時應注意事項

　　3． 1 點火開關接通時不可斷開任何12V電氣工作裝置
　　因汽車計算機控制系統(tǒng)對高電壓和高溫都很敏感。因此在使用維修時應注意，不論發(fā)動機是否運轉。只要在點火開關接通時決不可斷開任何12V電氣工作裝置，因為斷開這種裝置時由于任何一線圈的自感作用都會產(chǎn)生很高的瞬時電壓，有可能超過7000V，使計算機及傳感器嚴重受損或人為造成發(fā)動機故障。以下就是不能斷開的部分電器裝置：
　?。?）蓄電池任何電纜線；
　?。?）怠速控制裝置；
　?。?）點火裝置導線；
　?。?）微機導線連接器；
　?。?）鼓風機導線連接器；
　?。?）空調(diào)離合器導線；
　　（7）任何傳感器導線。

　　3．2   拆裝電子控制系統(tǒng)的注意點
　?。?）拆裝電控線路線接頭之前首先切斷電源；
　?。?）拆裝蓄電池時不要正負極接反；
　?。?）所有電子元件（尤其是電腦）不要受撞擊；
　?。?）嚴防水、油浸入零件或接頭；
　　（5）安裝時應按規(guī)范裝回原位；
　?。?）在拆裝置蓄電池之前應先診斷出故障信息。

　　3．3  維修作業(yè)時的注意點
　?。?）跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接起動車時，先斷開點火開關，才能拆裝跨接線；
　?。?）在車身上使用電弧焊時應先斷開電源；
　?。?）雨刮器泄漏應盡快修理，以防計算機因受潮而損壞；
　　（4）除在測試程序中特殊注冊外，不能用指針型歐姆表測試傳感器，而要使用高阻抗的數(shù)字式萬用表；
　?。?）噴油器上“О”型墊圈是一次性零件，不能重復使用，拆檢噴油器后要更換新的“О”型圈以保證密封性良好；
　?。?）電子控制系統(tǒng)的故障較少，常見故障往往是接線不良引起的。所以要保持各接頭、接線柱的清潔和接觸可靠；
　?。?）電控系統(tǒng)中的電氣元件，在損壞后一般無法代用和維修只能更換；
　?。?）一般在確定燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)及發(fā)動機本身無故障后再對電控系統(tǒng)檢修。

前兩天工地上一日立270-3他那油水分離器就一直讓它滴反正工地上的油，也不用方水了。這注意不錯！

電噴對油品要求高，一般廠來都會額外加裝壹個油水分離器，最好每日放水。若果加的油是工地提供的，最好是用帶有濾清器的加油泵，柴油加入油缸前先行過濾。

加油套絲襪，然后油箱水 濾清天天放 至于你說的機油天天看 那個沒必要吧 畢竟新機
一般3-5天看下就可以  基本我就這樣

光聽說電噴機比較嬌氣！