托不起

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針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)銷售的820-IIIsp,大小臂加厚2毫米,小臂加腹板,斗容加大至0.93.

在南方，二手加藤占了相當(dāng)大的市場(chǎng)。

樓主麻煩你騙貼下點(diǎn)本錢(qián)好不好啊這是日本的照片你以為沒(méi)人看的出來(lái)啊

呵呵！跟日立ZX200-3比比??？？？！！

小松其實(shí)就是進(jìn)中國(guó)早，-5幫它贏得口碑。
講得無(wú)錯(cuò)---小松-5臺(tái)班王

二手已經(jīng)是用了6年的機(jī)了，速度還是那么的迅猛

我也最佩服加藤的速度保持率，多老的機(jī)，都是比同類型，同年紀(jì)的快！

講得好

1# 打印 字體大小: tT  發(fā)表于 11 小時(shí)前 | 只看該作者 加藤機(jī)的好處（原創(chuàng)）
加藤, Kato, 挖掘機(jī)
雖然從外觀來(lái)說(shuō)，它并沒(méi)有亮點(diǎn)，也不怎么討人喜歡。
但在我們眼里，正是符合，樸素！樸實(shí)無(wú)華！

我接觸加藤是在一次陪老板選第三手機(jī)的時(shí)候，記得是05年，試的是820-1
二手已經(jīng)是用了6年的機(jī)了，速度還是那么的迅猛。液壓好穩(wěn)，好順，指哪打哪！
而且非常省油，滿油門(mén)不停裝車(chē)，最多20升/小時(shí)。

到后來(lái)的加藤820-3就更不用說(shuō)了，我是個(gè)愛(ài)開(kāi)快機(jī)的人，
因?yàn)閯偵显b日立ZX-3 200 還是回味其中味道的時(shí)候，
上加藤，用標(biāo)準(zhǔn)模式滿油門(mén)我都適應(yīng)不過(guò)來(lái)。
有臺(tái)日立EX270-5 1.4立方的斗和我0.8的，怎么裝他都不過(guò)我。

07年10月，小松全進(jìn)口的-8我們公司進(jìn)了2部220的
1.0的標(biāo)準(zhǔn)斗，
跟著進(jìn)了2部820-3 1部1023-3
都是0.8的斗
小松挖風(fēng)化石，斗都會(huì)彈起，而加騰不會(huì)，日立也不會(huì)，但日立下斗到硬的會(huì)有點(diǎn)自己輕
的感覺(jué)。加騰你不動(dòng)，斗也不動(dòng)，但感覺(jué)會(huì)持續(xù)變硬，比卡特粗魯些。
沒(méi)卡特那股硬力，這是它遜色于卡特之處。
搞土方，小松，日立，更不在話下，真的很爽的，特別比賽時(shí)候，想怎么
做動(dòng)作就怎么做，隨心所欲。而且還很漂亮，和諧。
搞邊坡好處就在那斗了，淺淺的后背，又很直！
標(biāo)準(zhǔn)的土方斗，雖然可以加固，但是挖石頭，裂是一定會(huì)的。
加藤機(jī)愛(ài)裂，和住友一樣，住友是一直愛(ài)裂，但加騰到-3以后，
裂的情況好得多了。

加藤機(jī)好的是820-3
1023-3雖然標(biāo)號(hào)大，但實(shí)際使用和820根本沒(méi)有區(qū)別，唯一的話
那就是吃油比820多2-3升這樣了。


還有1430-3
標(biāo)配1.6斗
就是360這級(jí)別的。

開(kāi)過(guò)VOLVO的都知道，BLC的手柄很軟，而且速度非?？?。
卡特，330D  是力！特別甩中臂的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)響
我們以前在工地，搬坡，按車(chē)算錢(qián)。
3部330D
4部PC360-7
2部斗山400-7
1部住友350A3
2部PC350-7（進(jìn)口標(biāo)號(hào)）
都是全新的
挖泥巴，怎么裝，都是卡特第1。
后來(lái)公司進(jìn)了3部1430-3
168萬(wàn)提的。

怎么裝，都是加藤多那么十幾，二十車(chē)。其次就是卡特。
（司機(jī)都是一樣的技術(shù)，差不多）
開(kāi)過(guò)加騰的師傅，都對(duì)加騰有好印象。就是快！

我也最佩服加藤的速度保持率，多老的機(jī)，都是比同類型，同年紀(jì)的快！

加藤，對(duì)挖機(jī)來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)合理，不像小松，挖石頭找小松就最差了，
為什么呢，就是整機(jī)結(jié)構(gòu)問(wèn)題。

看結(jié)構(gòu)就看挖石頭的時(shí)候，挖機(jī)的動(dòng)態(tài)。
不抖。
VOLVO，卡特不抖，反而還穩(wěn)。
日立，加騰，差不多。但日立還稍輕。
小松，住友，凱斯，都一樣。但新住友-5，情況有好轉(zhuǎn)了。
小松-8還是一樣。
因?yàn)?，同樣石?chǎng)，我們有小松200 220 240-8
現(xiàn)在全部換上VOLVO 卡特了。

加藤的駕駛室配置比其實(shí)機(jī)來(lái)說(shuō)不算高，坐椅也不算舒服。
但墊手的大大的，這個(gè)很爽。
它做的挖機(jī)在我眼里可以說(shuō)，專業(yè)級(jí)。

小松其實(shí)就是進(jìn)中國(guó)早，-5幫它贏得口碑。
-6 -7 到-8，其實(shí)就是靠前輩口碑才贏得市場(chǎng)的。
小松嚴(yán)格的說(shuō)，做挖機(jī)還比不上日立，神剛
更別說(shuō)住友，加騰這一級(jí)別了。

住友大家可千萬(wàn)別小看了它。
它在日本，挖機(jī)許多技術(shù)還是首創(chuàng)與領(lǐng)跑的。

但不否認(rèn)，進(jìn)口的小松還是非常棒的。
特別是200與350
質(zhì)量穩(wěn)定，速度快。都是飛機(jī)級(jí)別！

我就納悶，為什么同樣的牌子。為什么國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的速度，質(zhì)量穩(wěn)定
差別就那么大？

在挖機(jī)進(jìn)入使用最早的廣東
什么機(jī)最好？
肯定會(huì)說(shuō)加藤！
其次才是進(jìn)口的小松。

賣(mài)得最貴的就是加藤，其次才是卡特，小松

這些都是我親身體會(huì)得出的感想。
加藤，不愧機(jī)王稱號(hào)！ 

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