關于廈工鏟車

本人專職汽車修理相關行業(yè)，接觸的廈工鏟車比較多一些，目前自有鏟車4臺,均為二手購買（底子薄，大家見笑了），廈工鏟車3臺，07年951一臺，08年953-2兩臺，前些天購入05年徐工50G一臺（關于這臺車專門發(fā)帖請大家?guī)兔﹁b定，綜合大家意見后決定購買）。

關于徐工50G和其它如柳工、龍工等品牌本人自覺無發(fā)言權，因為基本沒接觸過，所知一二也是道聽途說沒有親自驗證，徐工車買到手正在維修中，暫未使用也無法評論，所以就說說廈工吧（就本人正在使用的車型，工況為中重）

先說發(fā)動機：早期的6135就不說了，05年左右開始使用上柴D6114發(fā)動機，個人覺得這個發(fā)動機用在廈工車輛上還算比較經(jīng)典的配置。
1、發(fā)動機質(zhì)量不錯，正常保養(yǎng)情況下，新車10000小時不大修是沒問題的，實際上我的951在1萬小時的時候發(fā)動機還是很好的，沒有燒機油現(xiàn)象，不過不知道為什么其中一個氣門斷了（氣門斷裂一般新發(fā)動機或者新大修的才可能出現(xiàn)，我這都1萬小時了應該是個例），沒辦法做大修處理了。另外據(jù)我的經(jīng)驗，發(fā)動機大修的車輛使用5000-8000小時是沒問題的。

2、油耗令人滿意，這個車輛在輕工況下每小時70-80/小時左右耗油，重工況（推土、回填、礦山）大概100-120/小時，這個油耗個人認為還不錯，當然動力方面稍顯不足，不過這并不完全是發(fā)動機的問題，包括變速、前后橋甚至配重都對動力有影響。

3、發(fā)動機配件容易購買價格合理，一般發(fā)動機原裝四配套價格在2000以內(nèi)加上氣門等，一次大修配件消耗3000-3500（不包括大總成配件）

還有一臺953-2車裝配玉柴6M220發(fā)動機，這款發(fā)動機非常皮實耐用，動力輸出也很猛，缺點是配件較貴、使用量少所以配件供應不是很充足。

變速箱：

這個其實沒什么好說的，中規(guī)中矩的行星結(jié)構(gòu)變速系統(tǒng)，實際維修周期5000-8000小時（平均），這個變速箱放在其它車輛上也是一樣的。

底盤：

早期951的前后橋差的可以，重工況下，不超過3000小時基本上就要換盆角齒或者差速器了，后期的采用加強橋就好了很多，基本上使用1萬小時以上。剎車鉗設計比較合理，更換剎車片容易，但是剎車鉗沒有設計防塵罩，在潮濕場地施工剎車活塞很容易銹死，導致剎車失靈（不只是廈工才這樣）

車架：
廈工的車架絕對是軟肋，短軸距的設計本身就使整體車輛抓地性差，輪胎容易打滑，后半部配重偏小，裝料的時候容易翹尾。
上下鉸接軸部分距離過大，承載力小，重工況下不超過一年腰軸一定報廢，唯一的優(yōu)點就是這種設計使得車輛轉(zhuǎn)向靈活，在狹小場地有一定優(yōu)勢。

液壓：
早期的車輛變速箱散熱器整合在水箱中，而且比較小，容易受到水溫以及水箱內(nèi)污垢的影響導致散熱不良，我的951重工況下油溫超過100，加速了變速箱老化，后期散熱器改到了水箱后邊，并且加大很好的解決了變速箱散熱問題。
951的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用半液壓，浪費了轉(zhuǎn)向泵的多余動力，而且轉(zhuǎn)向反應遲鈍，后期的953-2采用全液壓轉(zhuǎn)向放大以及雙泵合流系統(tǒng)使得車輛轉(zhuǎn)向靈活省力，轉(zhuǎn)向泵多余的動力合流到工作泵管路中，提高了液壓系統(tǒng)的效率。
缺點，早期車輛沒有設計液壓油散熱器造成液壓系統(tǒng)溫度較高，對液壓系統(tǒng)使用壽命影響很大（各部分密封，工作泵、轉(zhuǎn)向泵等），操縱部分采用老式機械拉線設計，操作吃力，故障率高，北方使用容易凍結(jié)

終上所述，廈工車輛在輕中工況下表現(xiàn)良好，油耗低，維修費用低，車身靈活。重工況下動力不足，配重小，軸距短故障率很高，不適合石場、礦山等工作。

先想到這么多，歡迎大家補充共同學習。

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