跪跪跪跪跪求各位大哥了...........

找個(gè)好點(diǎn)的修理工幫你搞搞正時(shí)吧。

單動作憋，分配閥可能有問題

更換了新的泵頭，你必須重新校對點(diǎn)火正時(shí)，但根據(jù)你的設(shè)備年限要查看1缸的上止點(diǎn)和油泵的1缸出油是否一致，機(jī)子老了全部點(diǎn)火正時(shí)都會滯后的。并非按你原來的記號或看飛輪盤上的刻度安裝就會正確的。

照你前面說情況來看，應(yīng)該是油泵正時(shí)沒對好。拆開柴油泵1缸的高壓油管轉(zhuǎn)動飛輪按發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)到前皮帶輪上的刻度和機(jī)體上的指針重疊時(shí)是1缸上止點(diǎn)，一般是轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)前10度左右柴油泵1缸會出油（發(fā)動機(jī)型號不一樣提前角度不一樣）。實(shí)在搞不懂找個(gè)修油泵的來

恩，是的，斗桿內(nèi)收在這款車的液壓系統(tǒng)中設(shè)置為三泵供油，流量應(yīng)是最大的。同樣負(fù)荷下，若存在問題斗桿憋車的情況應(yīng)嚴(yán)重些.......

en ,謝謝你的回復(fù)，這臺車奇怪就在于沒動噴油泵前不存在斗桿憋車掉速的現(xiàn)象。讓人不得不去懷疑是噴油泵校驗(yàn)及裝配的問題。油口溢流閥互換了，沒反應(yīng)。

恩，謝謝你的回復(fù)，洋馬經(jīng)銷商說上試驗(yàn)臺測試正常了，結(jié)果裝車后出現(xiàn)這種現(xiàn)象，跟他們聯(lián)系，他們說他們校的泵絕對沒有問題，讓查其他方面是不是正常。哎.......無語中，，，，這挖機(jī)液壓泵上的恒功率螺釘也向外旋出了一圈了。掉速現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)，但還是不如人意。.............

恩，謝謝你的指點(diǎn)，我也懷疑是新泵頭的問題，現(xiàn)在車上裝的新泵頭后面的正時(shí)參數(shù)是英文字母，和原來換下來的泵頭的正時(shí)參數(shù)不一樣，現(xiàn)在的泵頭看不懂后面英文字母是代表多少，因此無法算出正時(shí)角度，不知道跟原來的泵頭的正時(shí)參數(shù)一樣不。。。。。。。。現(xiàn)在裝新泵頭的噴油泵是按照原來拆噴油泵時(shí)的記號裝的。也不知是提前，滯后，還是正好了...............

恩，謝謝你的回復(fù)，噴油泵拆檢是配流軸斷裂，在此之前沒有出現(xiàn)過憋車的現(xiàn)象。

你的60小挖機(jī)在噴油泵內(nèi)部沒有出現(xiàn)損壞之前，有發(fā)動機(jī)憋車的情況嗎？如果是柴油系統(tǒng)問題，伸斗桿掉轉(zhuǎn)最嚴(yán)重。