前面已經(jīng)發(fā)過一貼,因為是才開始在鐵甲上剛剛學(xué)發(fā)帖,所以字也沒顯示出來,今天就好好耐心的學(xué)學(xué)寫寫吧
新的一年,祝各位甲友。版主新年快樂,生意興隆,火火火
我之所以加裝這個增壓器的原因呢,主要是機子會憋車,新機子的時候不明顯,1000小時后就嚴(yán)重了
蓋瑞特的增壓器,托朋友買的2500,玉柴4100適配
增壓器全貌
這是回油管,因為發(fā)動機上找不到,我直接用鉆機打了個眼,開絲,用空心螺絲擰進去焊穩(wěn),因為是垂直加工,不好操作,上口是用兩根焊條接長焊上的,廢了好大勁
拆這邊的時候廢了好大勁,不想動上面的蓋子,應(yīng)拔出來的,還好沒事
進油管是直接接在機油感應(yīng)塞那個位置上的,因為還要用感應(yīng)塞就用了兩個空心螺絲焊在一起,一都恰好能裝上感應(yīng)塞,就是螺絲太小,焊的時候技術(shù)原因吧,廢了兩套
這就是那兩根空心螺絲,右邊那根直接鉆眼,把左邊這根焊上去,關(guān)鍵是要量好油管裝在上面通油的距離,不然會漏油,感應(yīng)塞就擰在左邊這根螺絲上了,有點土,我們這邊買不到這樣的空心螺絲,就將就著用吧,反正看不到
消聲器上的彎管也改了
下面的因為我忙著干活,手上都是油,大家懂的,不好拍照,操作過程沒拍圖片,就用改好后的圖一一細說吧:
進氣管是用鐵管自己焊的,這個距離恰好能用一根膠管連接起來,主要難度是增壓器的進氣通道跟原來車的那個孔不是平行的,所以加工的時候就只能估計著把鐵管切成斜面口,拿過來比著焊上一點,再拿下去焊牢,就是接膠管的時候不容易,用開水燙軟一點才接得上
增壓器排氣口對接消聲器,工整不 呵呵
這個是原來接廢棄管的,考慮到加了增壓器之后壓力加大,廢棄進不來,接把廢棄管拔了,用根螺絲堵住,焊死,當(dāng)然廢棄管是不堵的,有時間再在進氣管那頭開過口,把廢氣接過去,廢氣利用嘛
全貌,大家看工整不,對原有設(shè)計沒多大破壞,這就是要的效果
后面沒動過
昨天我就試了機,干了5.5小時,效果明顯,就燒了這些油,我是加滿油箱的
小挖全貌
總體說來能,應(yīng)該還算成功了,力量明顯,不憋車,沒一點黑煙,原來已經(jīng)有點了,水溫不高,照我昨天挖的那五個多小時算,120升油就能用20小時以上了,原來只能用十五六個小時,5格油門能做重活,速度明顯加快,有力,開著穩(wěn)穩(wěn)的,也驗證了原來的想法還是對的,我們這云南海拔高的原因吧,廠家銷售也說他們賣西藏的都是60,70就不行了,一樣的4JG1發(fā)動機,70上就小馬拉大車了 呵呵,我上網(wǎng)查了下,小日本現(xiàn)在國內(nèi)的也改了,加了個增壓器,4JG1五十鈴就改名4JG2了 ,說的是大榜機,電噴的是AU-4LE2X,前面甲友說過了,但是日立的電噴真的不給力,何況國內(nèi)的油質(zhì)呢,現(xiàn)在的大機型都電噴改新款大榜機了,還貴兩三萬呢
就先說這些吧,一句話,用得成
-
蟲兒飛飛
2018-03-11
-
皖國春秋
2018-03-11
-
xwg
2018-03-11
你那發(fā)動機改的現(xiàn)在說好還不能肯定。一年后在看吧,挖掘機的發(fā)動機和汽車的工作頻率是不一樣的你的70才2000小時就這樣搞、、、、、、、{:soso_e101:}{:soso_e101:}{:soso_e101:}{:soso_e109:}
-
sunyu2rui
2018-03-11
發(fā)動機應(yīng)該沒那么脆弱吧,我認(rèn)為只要不高溫不燒機油就沒多大問題,在汽車上同樣的發(fā)動機,可以通過調(diào)試,調(diào)出高功率版,說明一般發(fā)動機設(shè)計時都是有設(shè)計余量的,高功版只是減小預(yù)留的設(shè)計余量罷了。
-
鑫爺
2018-03-11
-
王桂春
2018-03-11
-
sonki
2018-03-11
:)給樓主提個小建議!你還是把渦輪上的排氣閥門拆了吧!裝著對你機頭沒好處!。。。
我就沒見過哪部柴油車沃輪還帶減壓閥的!
-
挖上火星
2018-03-11
這要分地區(qū),他是高原地區(qū),空氣稀薄,增壓以后和平原地區(qū)不增壓的氣壓差不多,所以用的應(yīng)該沒問題,可咱們平原千萬不能改啊,
-
挖上火星
2018-03-11
這要分地區(qū),他是高原地區(qū),空氣稀薄,增壓以后和平原地區(qū)不增壓的氣壓差不多,所以用的應(yīng)該沒問題,可咱們平原千萬不能改啊,
-
玉林15
2018-03-11