求小松-7高手

高手就是高手！佩服??！

揚中臂嗎？？揚中臂其實壓力跟抬大臂壓力相差無幾，當需要的流量就是天壤之別了，其實揚中臂不是正真的全流量，這個在小松系統中都是利用壓差來控制的，還有好幾個動作都不是全流量，(我指的是單動作）這個要你深刻理解了才會明白，像在現代U28的閥組中，中臂外揚就是有個泵是半流量的，要不揚中臂負載太大了，還記得神鋼200-3的車嗎，黃白色的，這個車你要是沒用電腦的話揚中臂就發(fā)動機負載特別大，這款車就是要靠電腦來彌補的，蘇州內田液壓鄭曉剛，這種理解資料上是沒有的，是通過我們不斷的修理和研究得出的結論。

相連的是不錯，但是節(jié)流孔有壓力損失的。這個是液壓基礎知識了。 甲友補充的很準確，我的說法有點不嚴謹?！安粍幼?，LS壓力=0,動作LS<泵壓，做溢流等于泵壓”這樣說比較準確。

樓上講得很對，LS壓力是從主閥芯里產生的，只要有先導油推主閥芯才產生LS壓力，不動作，LS壓力=0,動作LS<泵壓，做溢流等于泵壓

{:soso_e179:}、、牛人、

我來講給你聽，第一回轉的LS油路也是竄在梭閥組油路的，也是一個選擇油路，第二LS選擇閥是在做回轉和大臂復合動作時來截斷回轉的輸出油路，為什么呢，因為回轉起步的時候挖機上部重量很大，起步壓力非常高，流量也很大（主要是回轉緩沖溢流閥溢流）就會引起壓差值偏大，LS閥將流量切換到很小，這樣一來會直接影響大臂提升的速度，你可以把大臂提升的先到管裝在LS選擇閥上的管子堵住，一試車就會發(fā)現這個問題，

很好的問題，對揚桿臂是否也有影響哪？其它動作沒有影響嗎？有知道的請解答，在此先謝謝！

{:soso_e179:}。。。。。完全正確

產生LS回路主閥桿中的節(jié)流孔跟泵壓是直接相連的呀！

ls壓力是控制閥出口壓力，和泵呀不一樣呀。因為節(jié)流孔有壓降的