寶馬裝載機 之~~~單臂與雙臂的差距

昨天又來石場了，上一次網不容易啊，別人的電腦不是很習慣，是都阻擋不了我發(fā)帖的熱情哈，今天給甲友介紹的是單臂和雙臂的區(qū)別，在論壇了解許多甲友都沒有開過雙臂的車今天我就來介紹一下哈，個人認為單臂屬于比50級大一點55這個我解釋一下型號比如龍工850   8代表這龍工裝載機的所以比如816   833  850  855  856這樣   后面的兩位數(shù)字代表著鏟車的標準噸位比如850意思差不多就是斗標準裝5噸 855就比5噸大一點，為什么有856呢一般都是6屬于比較豪華的那種，配置高一些。
特別提示，這個對比不關系到品牌關系只是單臂和雙臂的區(qū)別。
廢話就多說了開始上圖，現(xiàn)在每次上圖雙臂車先，先來兩個車的全身照，

單臂的斗都是比雙臂的大，

  單臂的車架設計不同所以輪距也不一樣，輪距長的優(yōu)點是比較穩(wěn)，和單臂比起來，比如裝車的時候不會翹尾巴，跑公路也不會那么的晃，現(xiàn)在對車輪距。

   前面車架設計也不一樣的，單臂的大臂支撐點也不一樣，單臂的是在中間，雙臂的是在后面，我個人感覺吧好像單臂的大臂沒有雙臂的氣力大，可能是支撐點不同吧。

下面這個東西我這里叫搖臂，不知道你們那里叫什么，雙臂有兩個搖臂所以搖臂看起來沒有那么堅固  單臂的看起來強悍一些，

單臂的優(yōu)點來了，鉸接的地方，單臂采用鉸接車架式轉向，意思就是在鏟車不動的時候打方向前輪不會動，動的是整輛車的車架，這樣的設計在一些角度上很靈活，雙臂的是普通的打方向的時候輪子在動不是車架。單臂這樣的設計使鉸接銷磨損不會那么大，不像雙臂用不到2年就會鉸接銷松動，單臂的這樣設計一般在跑公路也比較穩(wěn)定，不會有縫隙。雙臂的鉸接容易松動，跑公路有點縫隙。

   單臂的底板設計也是不同，單臂的地下是鐵板，干活的時候遇到樹根，石頭不怕直接開過去也沒事，雙臂的就不一樣了，雙臂的底版是變速箱的友底殼，要是干活的時候不小心弄到樹根就完蛋了，把油管弄壞就沒有辦法走了，而且裝載機的變速箱要是漏油了不會走，因為變速箱是要靠變速箱油帶動的，弄壞車子走不了，地下又有東西很麻煩。

下面我們來看一下視線問題，單臂的液壓在中間，雙臂的在左右兩側，這個各又各的好處和，單臂的裝車視線好，看的清楚，雙臂的中間視線好方便叼東西這樣看的比較清楚，

  還有一個就是轉都液壓筒，單臂的較短，雙臂的較長，單臂的短提高了效率，裝車的時候順便翻一點升起來會自動的翻斗的感覺，不過缺點也有，比如爬東西回來的時候由于單臂較短不是很好爬回來，雙臂的爬東西很好，雙臂的裝車效率沒有那么高。

   單臂車的尾巴都是很長的，這樣比較保持平衡，優(yōu)點還是不會翹尾巴

看看這個距離，單臂的就是好看

單臂的傳動軸都是在車架上面這樣很好的保護了傳動軸，假如在公路上開了很快傳動軸斷掉單臂的沒有上面問題，雙臂的是在車架地下，要是掉下來就。。。。

   最后在談一下個人對單臂雙臂的看法吧，單臂的車液壓快提高了效率，加大了液壓控制閥，加大了液壓控制液壓的力氣稍微有點變小，我說的大臂，差不多就這個原理，你快了沒有液壓沒有力氣，慢了力氣很大沒有了液壓速度，單臂車的車架設計不同，長車距，這樣車子比較平衡，一般不要超負荷是不會翹尾巴這樣的，單臂裝車視線好，液壓快，雙臂的方便靈活一些在小場地比較實用一些，最后給他們評分  單臂90分  雙臂  50分 。歡迎說出我沒有說對的地方  也可以補充你對單雙臂的看法。

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