裝載機(jī)之定軸式變速箱拆解與結(jié)構(gòu)淺析

隨著裝載機(jī)的發(fā)展，裝載機(jī)的變速箱也逐漸從老的行星式的向定軸式的方向發(fā)展，目前已經(jīng)有很多廠家的機(jī)子上已經(jīng)在批量的使用定軸式的變速箱，定軸式變速箱的檔位比較多，結(jié)構(gòu)緊湊，有著很多的優(yōu)點(diǎn)，但是由于傳遞的齒輪較多，不可避免的機(jī)械效率的損失上也比較多。前段時(shí)間看到甲友詢問(wèn)定軸式變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這兩天剛好接觸了一臺(tái)返修的定軸式變速箱，今天就給想了解的甲友簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)，不當(dāng)之處，敬請(qǐng)指出。

上圖是變速箱在整機(jī)上的安裝狀態(tài)

上圖是從整機(jī)上拆解下來(lái)的變速箱

上圖是手制動(dòng)盤和前輸出法蘭

上圖是變速箱換擋閥，前段時(shí)間發(fā)過(guò)一個(gè)50變速箱的換擋閥，這個(gè)定軸式的變速箱的換擋閥比50變速箱的換擋閥要復(fù)雜的多，原因主要是，控制油液要進(jìn)入的檔位離合器較多，油路復(fù)雜，還有就是這個(gè)閥里面的緩沖原理比50變速箱的換擋閥的緩沖原理要復(fù)雜的多，等有機(jī)會(huì)我會(huì)給大家詳細(xì)拆解和介紹這個(gè)閥的結(jié)構(gòu)和原理。

上圖是變速箱精濾器，由于換擋閥是精密液壓元件，內(nèi)部有很多節(jié)流小孔，一旦被雜質(zhì)堵塞會(huì)影響換擋效果，所以需要精濾器對(duì)油液進(jìn)行過(guò)濾。

上圖是變速箱上的變速泵的安裝位置，這個(gè)變速泵是個(gè)內(nèi)嚙合的齒輪泵，作用是為變速箱換擋閥還有變矩器供油，同時(shí)它也起到聯(lián)接法蘭盤的作用，因?yàn)檠b載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵通常安裝在它的外面。

上圖是變速箱上的變速泵

上圖是內(nèi)嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)圖，內(nèi)嚙合的齒輪泵結(jié)構(gòu)比較緊湊，不占空間，所以比較受歡迎，但是也有缺點(diǎn)，就是泵體的強(qiáng)度有時(shí)候會(huì)出問(wèn)題，經(jīng)常出現(xiàn)的故障就是進(jìn)行分流的月牙形的分流盤斷掉，導(dǎo)致變速箱出問(wèn)題。

上圖中1是輸入軸總成，2是前進(jìn)離合器總成，3是后退離合器總成，4是一檔離合器總成，5是二檔離合器總成，6是三檔離合器總成，7是四檔離合器總成，8是輸出軸總成，9是吸油的粗濾。

上圖是離合器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)圖，從中可以看到，內(nèi)部有很多組的摩擦片，當(dāng)換擋閥動(dòng)作后，壓力油通過(guò)軸上的通道進(jìn)入到離合器內(nèi)部，壓縮摩擦片使之嚙合在一起，繼而傳遞動(dòng)力，當(dāng)換擋后，壓力油再通過(guò)軸上的通道回到油箱，進(jìn)行泄壓，摩擦片即松開(kāi)，解除動(dòng)力傳遞。

上圖是離合器油液通道

上圖是變速箱內(nèi)部經(jīng)常用到的滾針軸承

上圖是變速箱內(nèi)所有的齒輪軸

上圖是變速箱換擋閥及離合器轂體

上圖是離合器部裝

變速箱殼體
對(duì)于定軸式的動(dòng)力換擋變速箱，幾年以后肯定后大批量的推廣，國(guó)外的采埃孚公司就是這方面代表，目前國(guó)內(nèi)裝載機(jī)出口到歐美的都是定軸式的，可見(jiàn)老外還是比較認(rèn)可定軸式的，關(guān)于定軸式變速箱的結(jié)構(gòu)，今天就叨叨這么多，歡迎大家指正，謝謝。