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淺談CATC6.4發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)
CAT作為工程機(jī)器的帶動(dòng)和領(lǐng)先者，其技術(shù)和創(chuàng)新領(lǐng)域必有一定的可吸收性和優(yōu)勢性，此文僅表作者對(duì)卡特C6.4發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)原理與其他品牌差異略解，僅供參考生手莫怪。 大家都知道卡特C6.4發(fā)動(dòng)機(jī)是卡特ACERT技術(shù)，即先進(jìn)的燃燒排放減少技術(shù)，對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)來講就是減少排放溫度，推動(dòng)進(jìn)氣量。其排放已達(dá)歐III標(biāo)準(zhǔn)，其工作效率飛輪凈功率110kw，
它是典型的燃油共軌電噴機(jī)， 6個(gè)噴油精度準(zhǔn)確的電子噴油器與一個(gè)燃油共軌管道相通，
共軌管道與高壓油泵連接，高壓泵同時(shí)輸送低壓高壓柴油和高壓機(jī)油，在高壓泵工作時(shí)間高壓管道在泵的作用下隨時(shí)都有高壓柴油隨時(shí)提供準(zhǔn)備噴油器的噴射， 噴油器上線束與發(fā)動(dòng)機(jī)ECM（電腦板）連接，ECM又有流經(jīng)的低壓柴油冷卻，當(dāng)ECM接收各種信號(hào)，包括進(jìn)氣溫度壓力，環(huán)境溫度，燃油溫度壓力等等訊息，通過整理后反饋信號(hào)給噴油器，噴油器便在ECM控制下經(jīng)過5個(gè)階段（由于存在凸輪正時(shí)緣故）定時(shí)定量噴油，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)環(huán)保高效省油目地。
上圖是燃油高壓泵圖，綠色那個(gè)接頭是電磁閥接頭，發(fā)動(dòng)機(jī)上的主速度正時(shí)傳感器安裝在飛輪上，而副速度正時(shí)傳感器則在高壓泵上（圖上看不太清，在綠色接頭左下一點(diǎn)）由于有正時(shí)關(guān)系對(duì)標(biāo)記，一般拆裝需專業(yè)人員拆裝調(diào)試，并用電子技師ET診斷故障并刷新發(fā)動(dòng)機(jī)配置軟件。
上圖是卡特320D挖機(jī)的燃油油水分離器，下面集水杯下有排放水的螺旋塞和水報(bào)警器?？ㄌ卣窞V芯是由成本高的丙烯酸樹脂褶皺多次達(dá)成，端蓋為整體式，防止旁漏，孔間隙達(dá)微小的2nm(正常頭發(fā)為80nm）能有效的阻止98%的雜志，由于卡特認(rèn)為國內(nèi)柴油質(zhì)量并沒有達(dá)到國際水平，一般都會(huì)要求用戶自己再加裝一個(gè)粗級(jí)油水分離器，卡特認(rèn)為所有的濾芯都要裝空，因?yàn)樽⒂偷臑V芯并沒有過濾油，而這點(diǎn)點(diǎn)的雜質(zhì)（水也是雜質(zhì)）都有可能損壞燃油系統(tǒng)！想保證機(jī)器給力，提醒大家工地上的燃油千萬不能加。
圖片
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manwang-
2018-03-11
朋友，先別說C6.4了，過些日子要換裝C7.1，呵呵，不好解釋?。?/pre>
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xiander
2018-03-11
很不錯(cuò)！支持下！
:victory
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月色清輝
2013-01-30
準(zhǔn)確的說應(yīng)該是5個(gè)，1個(gè)代理公司加裝的油水分離器，1個(gè)cat公司原裝的油水分離器，自2010年后從以前的2個(gè)細(xì)濾到現(xiàn)在的3個(gè)。這應(yīng)該能說明柴油質(zhì)量對(duì)cat發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的嚴(yán)重依賴。本文說的ACERT國際技術(shù)才是卡特重要技術(shù)核心，并未說高壓泵，但是ACERT又并不是單指燃油系統(tǒng)，而是眾多技術(shù)結(jié)合總結(jié)。謝謝朋友點(diǎn)評(píng)啊。
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manwang-
2013-01-29
樓主啊，現(xiàn)在C6.4已經(jīng)裝上四個(gè)燃油濾清器了--一粗【油水濾】三精濾，也還是不行啊，國內(nèi)的燃油什么樣的都有，防不勝防！ C6.4的高壓共軌系統(tǒng)也不是CAT的專利，就跟日系的機(jī)器一樣，都是博世的專利，沒有什么特殊； 真正的CAT專利，應(yīng)當(dāng)是HEUI-液壓驅(qū)動(dòng)，電子控制燃油系統(tǒng)。那MEUI，機(jī)械驅(qū)動(dòng)的電子燃油控制也不是CAT專利。
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704294158
2013-01-28
好帖學(xué)習(xí)了
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cate200b
2013-01-28
好帖學(xué)習(xí)了
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