增壓柴油機(jī)的使用心得-----轉(zhuǎn)載卡車(chē)人

一直喜歡柴油機(jī),也使用了柴油機(jī)幾年了,皮卡是柴油的,重型卡車(chē)就更是柴油的了,在使用過(guò)程中對(duì)增壓柴油機(jī)有了一些使用心得,寫(xiě)出來(lái)和大家共享。

       增壓柴油機(jī)因?yàn)槌錃饬看笕紵浞?為了提高動(dòng)力性,所以增壓柴油機(jī)的噴油泵的供油量要比普通柴油機(jī)多,而設(shè)計(jì)時(shí)噴油量的多少是在蝸輪增壓正常工作情況設(shè)定的,所以增壓柴油機(jī)在急加速時(shí)會(huì)比普通柴油機(jī)冒黑煙現(xiàn)象更嚴(yán)重,因?yàn)樵鰤翰裼蜋C(jī)的噴油量較大,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于較低轉(zhuǎn)速時(shí),迅速踩下油門(mén)，噴出大量柴油，此時(shí)增壓器的泵氣量小,不能使噴出的柴油充分燃燒,到致尾氣中碳顆粒增多,從尾部觀察是濃煙滾滾.所以在駕駛增壓柴油機(jī)時(shí),不要追求"推背感",而是應(yīng)當(dāng)穩(wěn)步的提速,否則對(duì)增壓柴油機(jī)的傷害要比汽油機(jī)和普通柴油機(jī)嚴(yán)重的多。

    柴油機(jī)雖然有"低轉(zhuǎn)速大扭距"的特點(diǎn),但是增壓柴油機(jī)還是應(yīng)當(dāng)維持在中速以上的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作,我駕駛斯太爾半掛牽引車(chē)對(duì)WD615型增壓柴油機(jī)的心得是,讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在1500轉(zhuǎn)左右的情況下工作,在設(shè)計(jì)時(shí),噴油泵的噴油量和蝸輪增壓器的充氣量有一個(gè)最好的結(jié)合點(diǎn),而這個(gè)結(jié)合點(diǎn)就是在1500轉(zhuǎn)附近,這樣可以保證燃料的完全充分燃燒,讓動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到雙贏的效果.所以不要以為柴油機(jī)扭距大就不減檔硬拖。

    增壓器轉(zhuǎn)子是使用靜壓軸承的,介質(zhì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油,壓力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵,轉(zhuǎn)速極高,尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高的情況下,轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速是驚人的,在高速運(yùn)轉(zhuǎn)以后突然熄火,發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有油壓了,介質(zhì)都流回油底殼,靜壓軸承也就變成"滑動(dòng)軸承"了,那么高的轉(zhuǎn)速,在慣性推動(dòng)下的轉(zhuǎn)子在"滑動(dòng)軸承"中的后果可想而知,而且增壓器的高溫能使軸承里殘留的機(jī)油膠結(jié),炭化,嚴(yán)重的影響增壓器壽命.能裝TURBO TIMER最好,沒(méi)條件裝的話(huà)還是讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì),一方面維持增壓器轉(zhuǎn)子的潤(rùn)滑,一方面也讓機(jī)油帶走增壓器的高溫.同樣的道理,在增壓柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí),尤其的冬天,機(jī)油壓力上的慢,總有零件"干磨"的情況發(fā)生,時(shí)間很短,但不能避免,但在短暫的"干磨"期內(nèi)不要加油,讓發(fā)動(dòng)機(jī)各部以最低的轉(zhuǎn)速 度過(guò)啟動(dòng)之初短暫的干磨。

       再就是注意空氣濾清器,增壓柴油機(jī)的空氣濾芯堵了以后,還不如普通柴油機(jī)的濾芯堵了,較高的噴油量在進(jìn)氣不足的情況下,使柴油機(jī)積碳嚴(yán)重.。