好多朋友都沒接觸過隧道吧?發(fā)個帖都來淺談下。
呵呵?,F(xiàn)在我接粗的隧道圍巖不是太爛基本就是那些事、因為就那一小面積循環(huán)的開挖對過來人來說沒什么難的。特別是那些經歷過大風大浪老江湖來說,聽他們講以前做隧道幾公里長的從中間打斜井進去,在再里面向兩邊開挖的水泵抽水都來不急的水都漫過洞口的,還有洞口在懸崖邊上的剛開始挖機都是空運上去工作的,還有以前的便道,哪有這么好,挖機壞了配件都是請當?shù)厝吮成先サ?。這些例子都是百聽不厭的有時候真想親身體驗下。
我呢,做過最難得就是在浙江江山的高鐵,長900多米吧,剛開始開洞門是土洞檢測說4、50后都做了7、80還是泥巴帶青石后來接近200米才2、3級圍巖進度就快了。剛開始開洞門是六部CD法六部開挖,起先四部走,一邊上一步挖全都是按著設計走100多米將近做了一年。
后來走過的隧道還都好高速洞,AB洞都是全斷面,其他都是高鐵,說了這么多還是先講講現(xiàn)在洞子的施工步驟吧。洞子就那么大分幾步開挖,以下為六部開挖。
一般是很爛的土質才會這么多步,1開始挖得挖機臂夠不著了,后挖2部,然后另一邊3、4也是這樣錯開。開挖2、4走30到60米不等,再跟進去看巖層控制距離,一般高鐵不會讓你離距太遠的。1、2兩步這里跟進洞子后,駕駛室左上都是緊貼著拱架邊干,這最累電焊工焊得小架子,給洞里施工人員站,他們都不要說空間太小不好活動,都是我們挖機跟在那站挖斗上立拱架。
下圖是3步開挖,土洞最為常見一個道理。先是第一步挖機臂距差不多再走第二步,你挖機還得上第二部施工就可以上階梯了,當然我們施工都喜歡離距長一點,空間多施工起來方便,不會那么擁擠。
下圖是1是兩步開挖石洞,最常見也是高鐵基本施工方式兩步開洞門,沒有比較好的圍巖,沒人會開。2兩步看圍巖而定,要準備兩步開挖,那就得先準備好開挖架車。
在1步施工圖2右邊是全斷面,開挖高鐵很少采用這種施工方式,一般為高速跟林業(yè)等。當然改為此方式開挖是最好施工的,因為既然改全斷面圍巖好才會改的,那樣挖機就最為輕松了。扒下斷面半個小時不等,打鉆得看你幾米槍,打看圍巖5米槍的話,要半天多出渣要4、5個鐘頭,到挖機排險趴斷面1個鐘頭,立架噴漿噴漿都要十多個小時了,挖機剩下的就只有底下黃色的仰拱了、開挖步越少越為輕松這些只是開挖方式。
有點啰說了,不過對還沒接觸的甲友來說不定就不會了。呵呵,好的不多說了,簡介一點吧,以下是施工流程。
現(xiàn)在圍巖不怎么好,快打到煤層了,說是400多打到了,但還沒看到多點的煤?,F(xiàn)在基本是一天一循環(huán)吧,注意了參考上面的,這是兩部不開挖,只有上導跟下導仰拱就不說了,免得給你們弄亂了。
兩部開挖一班才打兩米多,不過這4、5級圍巖就這樣了。剛開始是挖機進去趴上坑道,接著下坑道扒干凈,給炮工打鉆爆破近1小時吧。炮工打眼放炮3個小時不等,出渣看到沒兩步裝載機出2分鐘一車,很快要2個小時挖機就得進去排險趴斷面了,要排上面的石頭注意了。石頭別從小臂滑向駕駛樓,不過這上導高度還沒上十米,所以不用擔心,不過小心都好留個心眼。
找出上一班供腳為摻照物,拉出地坪立架,人家都好干活。
然后清好斷面排好險,可以立上拱架,挖好要立架的地方,保證能里的上架供腳。讓后慢慢邊退變平出來讓后轉載機,推開挖架車進來。
立架打錨桿要3、4個鐘頭吧,還有噴漿,現(xiàn)在就上導三臺噴漿機噴,快7788也要6、7個鐘頭吧。
接著就是我挖機上了,趴干凈給炮工打鉆放炮又是一輪回。立架的開始立拱架了,看到沒?這是兩步開挖上導施工圖,這是開挖臺車,放在上導工人在上邊立架噴漿打鉆都站在這上面,才能夠得著掌子面干活
接著就是下坑道了,這圖是以前的,上導沒有打鉆施工圖,對不住了補上下導的吧。
打好眼放炮,也是跟上坑道同步施工。下坑道因為大石頭多地方小裝載機哪里出的了,基本上隧道有下導都是挖機出。
給它裝的滿滿的,下導看下多少車吧?4、5車一個跟趴下坑道一個多小時吧。
出完渣趴好下坑道接著就是立下道了,不過這下坑道打了200多米,是出了一個插曲那就是要埋瓦斯通風管,也就是下圖那個管。那個管直徑目測30差不多厚度1厘米,你們給算算光一兩米就多苦的我們挖機,出完下導趴好斷面還要等打錨桿,要不然做完事就下去了,打兩三根放管不然立完架管子進不去的。
這兩天剛好挖仰拱,也說說仰拱吧。補炮都補了三四次了,今天還差那么一點,這是昨天的圖。
看還有那么多硬
的今天又補炮了
外邊一頭先往里面清我可不想再下去了
仰拱搞定后轉身走人,出來時二襯在打水泥了,看到那輸送泵沒?正在往臺車里送水里外邊的就是,打好睡你的天塌下來都不會塌的。
做好事下班下來休息看到那地磅沒以后挖到煤用
到這吧,先到這吧,下午就還圖片編輯好了,手機手機拍的就這樣吧。不要見怪不要嫌啰嗦,好了趕緊發(fā)吧要不然都睡著了,呵呵。