粉狀物體散裝車的前景

散裝水泥設(shè)備與技術(shù)是實(shí)現(xiàn)散裝水泥諸多優(yōu)越性的具體體現(xiàn)，是加快發(fā)展散裝水泥事業(yè)的必備條件。要使散裝水泥得到突破性的長(zhǎng)足發(fā)展，必須進(jìn)一步提高散裝水泥設(shè)備及水平。本文根據(jù)對(duì)我國(guó)散裝水泥設(shè)施設(shè)備的技術(shù)現(xiàn)狀分析，綜述國(guó)外散裝水泥先進(jìn)設(shè)備技術(shù)的概況，淺談一下我國(guó)散裝水泥設(shè)備技術(shù)的發(fā)勢(shì)，以期拋磚引玉?！　?散裝水泥設(shè)備的分類　　散裝水泥設(shè)備涉及運(yùn)輸工程和粉體工程兩個(gè)學(xué)科。根據(jù)其用途可分為以下五類：(1)裝車設(shè)備：包括倒庫(kù)裝置、裝料機(jī)、收塵器等；(2)運(yùn)輸設(shè)備：包括散裝水泥火車、汽車、船舶、集裝箱、集裝袋等；(3)貯存設(shè)備：包括水泥庫(kù)、中轉(zhuǎn)庫(kù)、流動(dòng)罐、固定罐及流動(dòng)罐的搬遷裝置；(4)計(jì)量設(shè)備：包括軌道衡、地中衡、電子稱、轉(zhuǎn)子稱、核子稱、皮帶稱等；(5)輸送設(shè)備：包括螺旋輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、提升機(jī)以及各類氣力輸送裝裝置等?！　?我國(guó)散裝水泥設(shè)備的技術(shù)現(xiàn)狀及分析　　我國(guó)自1957年在黃河三門峽水利工程工地建成全國(guó)第一條散裝水泥輸送控制系統(tǒng)以來(lái)，至今已經(jīng)過(guò)了40多年的努力，應(yīng)該說(shuō)有了很大的發(fā)展，形成一定的散裝水泥設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)能力，據(jù)全國(guó)散辦不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有散裝水泥設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)60多家，其中具有一定規(guī)模的汽車生產(chǎn)廠30多家，火車生產(chǎn)廠6家，空壓機(jī)生產(chǎn)廠5家，卸料機(jī)、計(jì)量器具等其它生產(chǎn)廠19家。這些設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)廠家有的具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，生產(chǎn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)等方面都達(dá)到了一定的水平。但是，還是與世界先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)水平存在很大的差距，滿足不了我國(guó)散裝水泥生產(chǎn)、流通、使用等領(lǐng)域?qū)嶋H應(yīng)用的需要，這種狀嚴(yán)重制約著我國(guó)散裝水泥的發(fā)展，從技術(shù)角度分析，目前我國(guó)散裝水泥設(shè)備主要存在以下幾個(gè)突出問(wèn)題：　　1).散裝水泥的裝卸控制系統(tǒng)比較落后。目前我國(guó)采用的裝卸控制系統(tǒng)比較落后。目前我國(guó)采用的裝卸設(shè)備基本上是機(jī)械自動(dòng)、儀表控制，對(duì)裝卸料量和裝卸速度不能及時(shí)預(yù)設(shè)和自動(dòng)調(diào)節(jié)?！　?).散裝車的罐體設(shè)計(jì)不盡合理，空間有效利用率有待于進(jìn)一步提高，罐體自重有待于進(jìn)一步降低。另外，流化床普通使用纖維編織板微孔透氣技術(shù)，這就決定散裝車不可避免地會(huì)產(chǎn)生隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，卸料速度大幅度下降，而殘存量大幅度上升的技術(shù)殘缺。許多廠家出廠的車輛所標(biāo)定的指標(biāo)雖然很先進(jìn)，但是實(shí)際運(yùn)行后，尤其是運(yùn)行3個(gè)月以后，其指標(biāo)很快下降，有的比原標(biāo)定值下降50%。普遍存在卸料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，殘存量嚴(yán)重超標(biāo)。　　3).作為散裝輸送車輸送物料的動(dòng)力源--空壓機(jī)，也影響散裝車的卸料性能，目前國(guó)內(nèi)使用量最大的是擺桿式空壓機(jī)，國(guó)產(chǎn)專用空壓機(jī)效率低，一般只有65%左右，能耗較高，同時(shí)國(guó)產(chǎn)空壓機(jī)的機(jī)比重量指標(biāo)是31～45kg/m3，是國(guó)外先進(jìn)水平的四倍。很顯然，壓縮機(jī)重量重，必須要減少水泥的裝載量。另外國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)運(yùn)行噪聲和振動(dòng)都比較大，使用壽命相對(duì)比較短。　　4).目前所用于散裝水泥儲(chǔ)存的流動(dòng)罐，一般都是鐵制的，比較笨重，需吊車和專用設(shè)備搬運(yùn)，使用不方便且搬運(yùn)費(fèi)用較高。另外鐵制罐在露天存放，抗氧化差，整個(gè)罐體經(jīng)常是銹跡斑斑，影響美觀，且每年要支付一定的維修費(fèi)用?！　?).標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。散裝水泥設(shè)備的生產(chǎn)是隨著散裝水泥的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，在工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備制造中，是一個(gè)新興行業(yè)。許多產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化還跟不上生產(chǎn)發(fā)展。如散裝水泥立式流動(dòng)罐、水泥散裝機(jī)、散裝火車裝車頭等，至今沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，造成現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)聯(lián)接不上。空壓機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也不規(guī)范，配件問(wèn)題解決不了。盡管國(guó)家散裝辦于1993年就提出全國(guó)使用統(tǒng)一的氣卸散裝水泥輸送車卸料管快速標(biāo)準(zhǔn)接頭，但由于缺乏有力措施，至今仍然沒(méi)有統(tǒng)一，嚴(yán)重影響散裝水泥車的卸料速度。另外產(chǎn)品系列化還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)，設(shè)備規(guī)格不夠齊全，供用戶選擇范圍比較窄?！　?我國(guó)散裝水泥設(shè)施設(shè)備技術(shù)的基本走勢(shì)　　我國(guó)水泥技術(shù)設(shè)備和配套能力的提高是散裝水泥發(fā)展的重要標(biāo)志，也是發(fā)展散裝水泥不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。國(guó)家一直重視加快散裝水泥設(shè)施設(shè)備開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。1985年國(guó)務(wù)院國(guó)發(fā)[1985]27號(hào)文件，為發(fā)展散裝水泥的設(shè)施設(shè)備提供了資金保證；1997年國(guó)務(wù)院[1997]8號(hào)函更明確指出，要加快散裝水泥生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用設(shè)備新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)用，做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，增加科技含量。同時(shí)散裝水泥的發(fā)展也為散裝水泥產(chǎn)品設(shè)備提供了廣闊的市場(chǎng)前景，無(wú)論是政策上、資金上還是市場(chǎng)空間上，散裝水泥設(shè)備可以說(shuō)正處在極為有利的時(shí)機(jī)。下面談一談我國(guó)散裝水泥設(shè)施設(shè)備技術(shù)的基本走勢(shì)?！　?).改進(jìn)裝車(船)工藝，采用無(wú)塵裝料設(shè)備，以減少裝車粉塵，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝車、計(jì)量、生產(chǎn)、調(diào)度等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化水平，采用電子計(jì)算機(jī)智能處理技術(shù)?！　?.)應(yīng)用射流技術(shù)運(yùn)送和輸送散裝水泥　　射流技術(shù)是采用流態(tài)化壓差輸送(卸料)原理，采用氣化棒代替了編織物做的流化床，該裝置在罐內(nèi)料多時(shí)起到物料流態(tài)化作用，其阻力小、不堵塞；物料少時(shí)，多孔并排定向射流形成氣墊將罐內(nèi)殘存物料吹掃到送料器前，讓送料器吸卷而去，以達(dá)到清掃殘余物料的目前。并在罐內(nèi)增設(shè)正負(fù)壓力轉(zhuǎn)換器，以替代原有的出料管。料多時(shí)，可按氣壓高低、距離遠(yuǎn)近自動(dòng)調(diào)整到最佳混合比，高效輸送到預(yù)定位置；料少時(shí)，轉(zhuǎn)化為負(fù)壓抽吸狀態(tài)，將氣化清掃器掃過(guò)來(lái)的物料卷吸到出料管。這項(xiàng)技術(shù)解決了板狀微孔透氣材料本身阻力大、結(jié)露引起粉料板結(jié)堵塞等問(wèn)題?！　?.)散裝水泥流動(dòng)儲(chǔ)存罐采用高分子材料制成的玻璃鋼制作，以取代鋼材。鋼材制作的流動(dòng)罐比較笨重，搬運(yùn)不方便，且抗氧化性能差，在露天放置腐蝕嚴(yán)重。而玻璃鋼材料材質(zhì)輕，便于搬運(yùn)，抗氧化性能強(qiáng)，制作工藝簡(jiǎn)單，成本也低。雖然我國(guó)的玻璃鋼材料在強(qiáng)度和硬度方面與國(guó)外比還有些差距，就是十分成熟，但是玻璃鋼應(yīng)用于散裝水泥儲(chǔ)存與輸送還是可行的，最終將取代鋼材?！　?).隨著我國(guó)公路橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，汽車底盤性能不斷提高，散裝水泥車結(jié)構(gòu)形式正在向半掛方式發(fā)展，裝載噸位正在向重型化發(fā)展。半掛汽車、重型汽車對(duì)路面要求較高，但噸公里運(yùn)輸成本很低，運(yùn)輸半徑擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用半掛車運(yùn)輸，每噸公里的運(yùn)輸成本僅為整車的20%，燃油僅為整車的60%?！　?).散裝水泥在出廠、中轉(zhuǎn)及使用過(guò)程中，計(jì)量是否準(zhǔn)確，不僅影響供需雙方的經(jīng)濟(jì)效益，而且還影響工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。我國(guó)引進(jìn)研制的新型散裝水泥車秤，基本上解決了散裝水泥載計(jì)量的難題，能夠克服車輛長(zhǎng)期震動(dòng)疲勞時(shí)，引起計(jì)量不準(zhǔn)確問(wèn)題。無(wú)論是車輛動(dòng)態(tài)或靜態(tài)，均可在儀表上顯重量數(shù)據(jù)。另外，WGY粉狀物料動(dòng)態(tài)電子計(jì)量裝置已經(jīng)開(kāi)發(fā)投入使用，該裝置由外接水泥移動(dòng)罐的進(jìn)料系統(tǒng)、電子進(jìn)料處理、電子計(jì)量監(jiān)控系統(tǒng)、電子顯示及電腦數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成，可實(shí)行定量和非定量輸出總量的動(dòng)態(tài)計(jì)量，可用于裝機(jī)及流動(dòng)罐的卸料計(jì)量?！　?.)散裝水泥設(shè)備的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的加速實(shí)現(xiàn)，將大大方便用戶，使用戶選擇范圍更廣，供選擇的品種更多，配件可以既能互換，又能通用，便于維修。

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