另一方面對于電控就像早期乘用車從化油器到電控一樣，很多人忽然發(fā)現需要用電腦來修車了，很多人不會修車了？為什么這個和拆裝工不一樣了，需要想思路了，完了，死翹翹了！

就是整車匹配的合理性問題，因為采用電控手段，發(fā)動機在基本結構沒變的情況下扭矩相對提升但是扭矩轉速區(qū)卻是降低的這就存在一個問題，如果其他系統(tǒng)還是按照以前那樣配置?？赡苁请娍仡愋瓦€出現過負荷的情況，這時候對于使用者來講一個是感覺動力不足另一個是油耗高！低級的匹配性錯誤（賣錯配置）讓很多用戶吃了電控的虧，一傳十、十傳百，所謂電控費油、動力不好的事情反饋到經銷商再到廠家，廠家動搖然后為了追逐產量、生產非電控來適應市場！

早期歷史上有談虎色變，現如今有“談電色變”，一聽到電控甚至什么電控共軌就不愿意賣的源頭是什么？