挖掘機(jī)故障：燒機(jī)油，憋車，等

1：挖掘機(jī)工作無力的處理
一臺(tái)PC650-1型挖掘機(jī)，在冷機(jī)時(shí)工作基本正常，但是工作不到30min后機(jī)上的各部分動(dòng)作就變慢；當(dāng)油溫升至80℃以上時(shí)，各動(dòng)作呈爬行狀態(tài)，使機(jī)器無法下工作。對(duì)各路控制閥和變量機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整后效果仍不理想。于是，逐一檢測(cè)了各泵的工作壓力，冷機(jī)時(shí)最高工作壓力不到20MPa，熱機(jī)時(shí)僅為10~15MPa，故無法保證各執(zhí)行機(jī)構(gòu)能正常工作（正常工作壓力應(yīng)為31.4MPa）。 
為查找液壓系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因，決定作如下檢查：
<①先解體檢查主泵，發(fā)現(xiàn)柱塞、柱塞套、配流盤及滑靴磨損均過甚，軸賂間隙過大，需調(diào)整及更換。 
②檢查執(zhí)行機(jī)構(gòu)，未發(fā)現(xiàn)有內(nèi)漏、外泄、沖擊現(xiàn)象。
③解體、檢查方向控制閥，發(fā)現(xiàn)滑閥與閥體的間隙過大，當(dāng)試驗(yàn)壓力為10MPa時(shí)，油液泄漏量為2L/min，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)值；滑閥與閥體的間隙達(dá)0.2mm，且壓力控制閥閥芯與閥座上有明顯的傷痕，泄漏量也超標(biāo)（20mL/min）當(dāng)試驗(yàn)壓力達(dá)到15MPa時(shí)，主溢流閥提前開啟（按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在31.4MPa時(shí)開啟），大量油液泄漏。
④檢查其他部件，如冷卻風(fēng)扇馬達(dá)、風(fēng)葉，液壓油散熱器等，均良好。
①首先，更換配磨主液壓泵柱塞、柱塞套、配流盤和滑靴，調(diào)整軸向間隙，然后裝機(jī)試驗(yàn)，此時(shí)壓力已明顯升高，最高可達(dá)25MPa，但油溫仍過高，當(dāng)機(jī)器工作1h后，油溫達(dá)到100℃以上，故機(jī)器仍無法正常工作。 
②研磨方向控制閥閥套，鍍鉻、精磨滑閥，同時(shí)，配研主溢流閥、卸載溢流閥、安窒閥和減壓閥等。再裝機(jī)調(diào)試時(shí)，機(jī)器工作已恢復(fù)正常。
2：挖掘機(jī)無回轉(zhuǎn)的故障
一臺(tái)Ex350挖掘機(jī)已運(yùn)轉(zhuǎn)一萬五千多小時(shí)，目前出現(xiàn)了故障，左右一點(diǎn)都不能回轉(zhuǎn)。除了回轉(zhuǎn)其他動(dòng)作均正常，這說明工作泵應(yīng)是正常的。我們按從易到難的順序排查故障。先用壓力表測(cè)了泵在回轉(zhuǎn)時(shí)的壓力，此正常壓力應(yīng)是30mpa，而檢測(cè)壓力最高是8mpa，相差很多，這說明控制回轉(zhuǎn)的油路中泄漏嚴(yán)重。
出現(xiàn)這種現(xiàn)象有四種原因：
　　一、先導(dǎo)壓力較低，不能打開主操縱閥；
　　二、回轉(zhuǎn)主操縱閥的閥芯卡??；
　　三、回轉(zhuǎn)馬達(dá)的補(bǔ)油閥卡住，或彈簧斷了失去補(bǔ)油功能；
　　四、馬達(dá)配流盤接觸面有劃痕使進(jìn)回油路相通。
　　我們把斗桿的先導(dǎo)油管和回轉(zhuǎn)的先導(dǎo)油管對(duì)換，再操作回轉(zhuǎn)手柄此時(shí)斗桿的動(dòng)作正常，這說明回轉(zhuǎn)的先導(dǎo)壓力正常。排除第一種原因。
　　拆開了控制回轉(zhuǎn)的主閥芯沒發(fā)現(xiàn)異常磨損，也沒卡住，排除了第二種原因。說明故障不在多路閥上。
　　故障就在回轉(zhuǎn)馬達(dá)上，先檢查補(bǔ)油閥，發(fā)現(xiàn)此閥沒有卡住，彈簧也沒有斷，第三種原因也排除了。把馬達(dá)的后端蓋打開發(fā)現(xiàn)軸承壞了，再把整個(gè)馬達(dá)拆下來，解體開發(fā)現(xiàn)配流盤、滑靴、全部損壞。此馬達(dá)是斜軸式定量馬達(dá)，軸承是造成馬達(dá)損壞的直接原因，一萬五千多小時(shí)對(duì)軸承來說已超過其壽命，所以對(duì)液壓泵或馬達(dá)等高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的總成其軸承應(yīng)定期更換。

3：挖掘機(jī)行走跑偏的原因及排除
1．臟物進(jìn)入機(jī)器一側(cè)的停車制動(dòng)油路中的平衡閥
   機(jī)器行走時(shí)，若臟物堵塞了平衡閥的小孔，導(dǎo)致停車制動(dòng)不能被解除，從而造成行走跑偏。因?yàn)闄C(jī)器在行走時(shí)，壓力油若不能通過平衡閥的小孔進(jìn)入平衡閥的彈簧室去推動(dòng)平衡閥閥芯移動(dòng)，則壓力油就不能通過平衡閥上的槽進(jìn)入其液壓系統(tǒng)內(nèi)，導(dǎo)致停車制動(dòng)力不能被解除，結(jié)果行走馬達(dá)不能旋轉(zhuǎn)，因此出現(xiàn)行走跑偏。排除方法；清洗平衡閥；拆裝時(shí)，要避免污物進(jìn)入；定期更換符合要求的液壓油及濾芯。 
2．中心回轉(zhuǎn)接頭密封圈損壞
   中心回轉(zhuǎn)接頭由殼體和芯軸組成，殼體安裝在上部車體上芯軸則安裝下部車體上。芯軸上開有和油管數(shù)量相等的環(huán)形溝槽，從殼體來的液壓油通過這些油槽從芯軸上的垂直孔流向行走馬達(dá)，故即使殼體隨上部車體不斷地回轉(zhuǎn)，芯軸上的溝槽也能與殼體上的油口保持暢通。使液壓油可以自由地進(jìn)、出。若未及時(shí)更換液壓油的濾芯，可導(dǎo)致濾芯上的旁通閥打開，液壓油因未經(jīng)過濾使油中的雜質(zhì)直接進(jìn)入中心回轉(zhuǎn)接頭的滑動(dòng)表面處，使其上的密封圈損傷，機(jī)器在行走時(shí)因一側(cè)的壓力油泄漏而導(dǎo)致兩側(cè)行走馬達(dá)的速度不一樣，結(jié)果造成機(jī)器行走跑偏。排除方法是：更換中心回轉(zhuǎn)接頭油封；更換液壓油和濾芯。
3．污物堵塞終傳動(dòng)系統(tǒng)的平衡閥的小孔，導(dǎo)致停車制動(dòng)力不能解除
   機(jī)器在行走時(shí)，若壓力油不能通過平衡閥上的小孔去推動(dòng)平衡閥閥芯移動(dòng)，則壓力油就不能通過平衡閥上的槽去解除停車制動(dòng)力，導(dǎo)致行走馬達(dá)不能正常旋轉(zhuǎn)，造成挖掘機(jī)行走跑偏。排除方法是：清洗平衡閥；拆裝時(shí)，須避免污物進(jìn)入。
4．行走馬達(dá)安全閥漏油
   如果安全閥漏油，將導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的壓力過低，使行走馬達(dá)的轉(zhuǎn)速不夠，從而出現(xiàn)行走跑偏。排除方法是：更換已損壞的行走馬達(dá)安全閥；判斷時(shí)，可以將左、右行走馬達(dá)安全閥對(duì)換，看反向行走時(shí)是否偏轉(zhuǎn)。
5．機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行走比例閥的輸出壓力（壓力控制）過低
   這種比例閥可以根據(jù)操作手柄控制行程的長(zhǎng)短來輸出相應(yīng)控制油壓，使主控制閥有相應(yīng)的移動(dòng)量，從而控制工作裝置的速度。如果未能按時(shí)換濾油器的濾芯，可導(dǎo)致濾芯堵塞，使濾油器旁通閥打開，變臟的液壓油在未過濾的情況下直接進(jìn)入比例閥的回路，導(dǎo)致閥內(nèi)的滑閥被卡死，控制油就無法經(jīng)機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的回轉(zhuǎn)比例閥流至回轉(zhuǎn)主控制閥，導(dǎo)致行走跑偏。檢查時(shí)，要檢查行走比例閥的壓力（3.3MPa）排除方法是：清洗閥體及相前油路，更換液壓油、濾芯。
6．機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行走吸油閥損壞
   吸油閥裝在工作裝置的液壓缸和馬達(dá)上。其作用是：當(dāng)液壓缸或馬達(dá)受外界巨大沖擊力時(shí)，可卸掉或馬達(dá)受外界巨大沖擊力時(shí)，可卸掉缸或馬達(dá)內(nèi)的異常高壓（設(shè)定壓力一般在36.5Mpa以下），從而保護(hù)有關(guān)油管和缸不受損壞。如果行走吸油閥損壞，閥內(nèi)彈簧變軟或折斷，則行走主閥內(nèi)的油壓就會(huì)降低，導(dǎo)致行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)力不足，引起行走跑偏。排除方法是，修理或更換吸油閥。
7．機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行走主閥閥芯動(dòng)作失靈
   如果行走主閥內(nèi)的彈簧變軟或折斷，或閥芯被卡住，都有可能引起油壓降低，出現(xiàn)行走跑偏。檢查時(shí)，要測(cè)量行走主閥油路的壓力，正常值要是32.5Mpa。如果行走主閥損壞，就要更換或修理。我單位的PC200型挖掘機(jī)曾兩次出現(xiàn)行走跑偏，都是由于行走主閥損壞引起的。因此，在出現(xiàn)行走跑偏故障時(shí)，應(yīng)首先考慮是否行走主閥已損壞，避免走彎路。

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