同意樓上的說法。

以前的 只知道A3是純進(jìn)口 那機(jī)速度是塊干土方?jīng)]話講  唯一感覺不好的 是 他發(fā)動(dòng)機(jī)和大臂  發(fā)動(dòng)機(jī)感覺聲音也 沒 什么異樣  就是黑煙稍微嚴(yán)重  大臂的焊接地方也比較多  不過沒什么嚴(yán)重地方     到現(xiàn)在-5的   機(jī)子只是感覺速度還是 一大特點(diǎn)  油耗在日系機(jī)中  《我不知道加藤是多少  安徽好像沒加藤賣 》  應(yīng)該是比較低的了    就現(xiàn)在的 神鋼超8    PC-8   日立電噴    來 比較應(yīng)該是最低的   還有整體工藝來和配制來說應(yīng)該不輸任一款機(jī)   駕駛室的裝飾不論是美觀實(shí)用和人性化設(shè)計(jì)個(gè)人覺得  都比前3者強(qiáng)    聽說維護(hù)的費(fèi)用不低 沒用過不評(píng)論     比前3者差的地方可能就是   品牌知名度   市場(chǎng)保有量了

我開過A1 A2 A3,感覺A1 A2在經(jīng)濟(jì)性和工作效率上都是不錯(cuò)的，副廠配件易買且價(jià)格實(shí)惠，A3在速度上很好，就是油耗太大，每次動(dòng)作都會(huì)先冒黑煙，總之對(duì)住友車我還是很推薦，整體質(zhì)量比小松差一點(diǎn)，與日立差不多。
以上為個(gè)人意見

本人學(xué)主友機(jī)（SH120）出生      同時(shí)也開了幾年SH機(jī)了   感覺嗎 ，  還可以   。也沒有出現(xiàn)什么樣的大毛病     但是時(shí)間長(zhǎng)了 就感覺速度方面達(dá)不到自己想要的那樣的  就是希望能在快點(diǎn)  
哪位兄弟能提下意見   什么機(jī)行 速度比較快點(diǎn)

沒開過.不知道

所以，人家愿意買進(jìn)口2手，也不愿意買全新機(jī)就是這啦

開住友4年了
 臂容易裂 經(jīng)常補(bǔ)了這里那里又開了
 分配閥在5000小時(shí)后就開始漏油  至少我老板的三臺(tái)A3都是那樣
 油耗在17到19之間徘徊
 500小時(shí)換機(jī)油中間要加4升左右  8000小時(shí)后加得更多  所以就300小時(shí)一換了
 冬天按喇叭是絕對(duì)不會(huì)響 至于為什么 開過A3的人應(yīng)該都知道
 最TM失敗的是小柴油格  那個(gè)設(shè)計(jì)只有吃屎長(zhǎng)大的人才有如此高明之作
 其他方面?zhèn)€人感覺還不錯(cuò) 速度是他的最大優(yōu)勢(shì)    工地上裝車什么KATO-3  現(xiàn)代225 都搞不過我

這下大家對(duì)日貨有個(gè)大概認(rèn)識(shí)了吧

20年過去了，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速，已經(jīng)告別了物資匱乏時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)等的要求也隨之大大的提高。在日本國(guó)內(nèi)，宣傳機(jī)器往往不能客觀反映中國(guó)社會(huì)真實(shí)情況，以至于直到現(xiàn)在，一些日本企業(yè)還以為中國(guó)老百姓僅有吃的就行，一件衣服四季都可以穿的想法。 　　 　　漠視日漸成熟的中國(guó)消費(fèi)者與中國(guó)市場(chǎng) 　　 　　索尼忽視中國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng):日本出口產(chǎn)品實(shí)行等級(jí)制度。目前日本產(chǎn)品分三級(jí)：一級(jí)產(chǎn)品供本國(guó)、二級(jí)產(chǎn)品出口歐美、三級(jí)產(chǎn)品則出口亞洲及發(fā)展中國(guó)家。這種做法雖然是商業(yè)慣例，無(wú)可厚非，但伴隨低價(jià)而來的必然是高次品率和質(zhì)量問題。中國(guó)社科院日本研究所經(jīng)濟(jì)研究室主任張淑英說：“日本人沒有意識(shí)到，隨著購(gòu)買能力的提高，中國(guó)人已經(jīng)不再滿足于低價(jià)低質(zhì)的三級(jí)產(chǎn)品了?！?　　可索尼時(shí)至今日，這種“三分法”依然在延續(xù)。梁云祥教授指出：從商業(yè)角度看，當(dāng)時(shí)這種思想有其合理性，歐美國(guó)家消費(fèi)水平都比較高，一流產(chǎn)品在那里適銷對(duì)路，價(jià)格也高。但問題出在，日本企業(yè)的營(yíng)銷思維沒有趕上變化。 　　許多日本企業(yè)注意到中國(guó)市場(chǎng)整體購(gòu)買力不強(qiáng)，但他們沒有注意到中國(guó)市場(chǎng)的多樣性和多層次性。也不了解有相當(dāng)一部分中國(guó)人腰纏萬(wàn)貫，開洋跑車、用筆記本電腦，甚至比歐美國(guó)家的消費(fèi)者還要闊綽的實(shí)際消費(fèi)水平。 　　日本企業(yè)的宣傳似乎有點(diǎn)患了“俯視癥”，從高處往低處看中國(guó)。北京大街上的民工可能衣著不那么干凈，就是北京市民也遠(yuǎn)不能和東京市民的穿戴相比，但包括民工在內(nèi)的北京人在消費(fèi)上并不是患了“俯視癥”的人所看到的市井、無(wú)知和老土。本土化策略的制定者如果患有“俯視癥”，其結(jié)果只能給讀者和訴求對(duì)象產(chǎn)生被藐視的逆反和抵觸心理。 　　多數(shù)日本企業(yè)認(rèn)為:日本產(chǎn)品在中國(guó)當(dāng)?shù)厮闶歉邫n商品。
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向日本人學(xué)什么？(2008-04-27 20:00:14) 
標(biāo)簽：五糧液 爸媽 孝順 茅臺(tái) 取向 劍南春 雜談   

    十四年前的這個(gè)四月，應(yīng)燕京輪公司所邀，去了日本。在前后不到十天的時(shí)間里走訪了燕京輪神戶總部，然后去大阪和京都游覽。

    每當(dāng)在街頭散步時(shí)，總希望能發(fā)現(xiàn)幾輛在國(guó)內(nèi)看過的日本車，比如皇冠、尼桑、日野之類。遺憾的是，直到離開日本，仍然未能見到一輛熟悉的日本車。

    有次去吃飯的時(shí)候，偶然乘坐了日本的出租車，卻發(fā)現(xiàn)仍不是國(guó)內(nèi)熟悉的日本車型。我與領(lǐng)隊(duì)燕京輪公司的趙開濟(jì)總經(jīng)理聊此話題，趙總在國(guó)外工作、居住多年，閱歷豐富，對(duì)各國(guó)國(guó)情均諳熟至深。趙總?cè)詢烧Z(yǔ)道出日本人價(jià)值取向。他說，日本人把一流的車留給國(guó)民自己使用，二流的銷往歐美國(guó)家，三流的銷往亞洲國(guó)家。這是和日本人強(qiáng)烈的民族自尊心緊密聯(lián)系的。日本人一向認(rèn)為自己的民族優(yōu)于其他民族，他們認(rèn)為最好的車只有他們本國(guó)國(guó)民才配使用，而歐美國(guó)家也僅配使用二流車，至于亞洲國(guó)家的各民族，是日本人最鄙視的，因此，我們永遠(yuǎn)不會(huì)使用到日本人制造的最優(yōu)秀、最先進(jìn)的車。

    暫不論日本人這樣的民族價(jià)值取向可能引起的民族矛盾，也不論亞洲人民對(duì)日本民族的強(qiáng)烈抵觸。就每個(gè)個(gè)體來說，日本人的這個(gè)價(jià)值取向是有其道理的。