夏天，考驗設(shè)備性能的季節(jié)

   先談?wù)勎疫@臺機子吧，小松200-8，7700小時，剛做的除液壓油外的全車保養(yǎng)，更換的全效防凍液，平時溫度都是85℃徘徊，最近水溫有飆升的趨勢，怠速85度，工作時95度左右，今天中午一度飚到98度，（水溫監(jiān)控最近一直開著）打開引擎蓋，差點被那股熱浪沖暈，耐著高溫檢查一番，皮帶正常，風(fēng)扇正常，水箱正常！沒問題！那就繼續(xù)干吧，上車一看水溫掉到85度左右，尼瑪，玩我呢？就這十來分鐘溫度就下來了？再試試看吧，把油門開完，沒干一會水溫又升了，打開引擎蓋，晾一會水溫就下來了，反復(fù)試了幾次，水溫都會有不同幅度的上升，最后把引擎蓋開著干，水溫一直穩(wěn)定在90度左右。就這樣琢磨一下午，針對我這種加裝防凍液的車子，得出一個結(jié)論，偽高溫！估計是受其他熱源影響或者通風(fēng)不暢造成的！
    針對這兩個原因慢慢排查吧，首先是受其他熱源影響，機倉內(nèi)最大的熱源就是排氣系統(tǒng)的消音器，表面溫度估計能達(dá)到幾百度吧，如果隔開這個熱源，機倉內(nèi)的溫度肯定會大幅度下降（這一點已經(jīng)由龍蝦兄弟證實），龍蝦兄弟的做法是包裹住消音器，針對這點，我有一個疑問，消音器如何散熱？我的想法是用隔熱材料給消音器隔出一個獨立的散熱空間，針對小松200機型，機倉內(nèi)有足夠的空間來改裝。受材料限制，目前這一結(jié)論還無法進(jìn)行驗證。
     第二個原因，通風(fēng)不暢。縱觀整個機倉，沒有幾個散熱格柵，冷空氣給水箱散熱后變成的熱風(fēng)并不能完全排除，打開引擎蓋后能使空氣循環(huán)流動，溫度隨之下降，這點也能證實。個人想法是把機倉兩側(cè)的邊門都設(shè)計成帶格柵的，形成一個能使空氣循環(huán)流動的的空間，這樣源源不斷的冷空氣進(jìn)來，溫度勢必會下降很大幅度。這個解決方案應(yīng)該有效吧！
      以上是針對加裝防凍液的車子的一些結(jié)論，有不對的地方歡迎大家指出，并改進(jìn)
     
     下面談?wù)劻硪活惛邷?，涵蓋一些加水的設(shè)備，因為水的沸點跟氣壓有關(guān)系，剛才也百度了一下，水的沸點99.9℃，但并不是說一定達(dá)的到這個溫度，比如有些地方70-90多度都能把水燒開，所以我認(rèn)為這類機器高溫開鍋跟冷卻水有關(guān)系的，如果更換冷卻液，這類機器的高溫也能解決。不知道有沒有甲友能證實這點嗎？

      最后談一點改善高水溫的終極必殺技，更換小尺寸的風(fēng)扇皮帶輪，實例改裝，效果明顯，可能存在未知風(fēng)險，目前還沒暴露。工地一臺小松220-7，水溫不高，但經(jīng)常開鍋，因為一些特殊原因不能加防凍液，因此維修工建議更換一個小尺寸的皮帶輪，更換以后風(fēng)力很強，完全可以聽到風(fēng)扇的呼嘯聲。目前弊端還沒顯露出來，再觀察一段時間吧
        以上的言論只是個人頭熱的想法，有不對的地方大家指出，批評，大家交流交流，由于是手機發(fā)表的，暫時無法上傳圖片，等我把圖片整理出來交給論壇管理吧

• 小松
• PC200
• PC220-7
• 美圖