關(guān)注質(zhì)量，一切用數(shù)據(jù)說話——走進(jìn)三一重起試驗(yàn)中心

整車性能測(cè)試 新品把關(guān)者


　　夏日午后，烈日炎炎，寧鄉(xiāng)重起事業(yè)部試驗(yàn)場(chǎng)，幾臺(tái)起重機(jī)新品沿著幾公里長的環(huán)形跑道一一駛過?！拔覀冋谧鲂缕沸旭偪煽啃栽囼?yàn)?！辈僮魇种芙▏蛴浾呓榻B。行駛試驗(yàn)一般為期2-3個(gè)月，共需行駛5000-8000公里，大部分為搓板路、魚鱗坑、陡坡等條件惡劣的路面，以確保出廠的起重機(jī)能到達(dá)任何條件惡劣的工地?！拔颐刻旒s跑車8個(gè)小時(shí)，一天下來，全身都抖麻了?！敝芙▏χf。
　　同時(shí)，吊裝試驗(yàn)場(chǎng)正在進(jìn)行起重機(jī)起重性能試驗(yàn)。每天一早起來，工程師與操作手3人一組搭檔，迎著朝陽給起重臂貼上應(yīng)力片（以收集起重臂工作數(shù)據(jù)），吊上砝碼，起重機(jī)開始模擬工況。從最小工況一點(diǎn)點(diǎn)拉到最大，收集完全部工況下的數(shù)據(jù)，然后再從頭來一遍，直到太陽下山，這三人一車的姿勢(shì)似乎沒什么變化?！白鲈囼?yàn)是很單調(diào)的，重復(fù)是永遠(yuǎn)的主旋律?！睍竦靡簧砉陪~色的工程師們說道。
　　重復(fù)，這可以算是試驗(yàn)中心的工作寫照。起重機(jī)新品下線后，試驗(yàn)中心要對(duì)它進(jìn)行為期1-6個(gè)月的整車性能測(cè)試，包括型式試驗(yàn)、行駛試驗(yàn)、操控性試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)等。這項(xiàng)工作單調(diào)、重復(fù)，進(jìn)行期長，而且都在戶外工作，十分辛苦。但試驗(yàn)場(chǎng)的工程師們以極度敬業(yè)的精神，一次次嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刂貜?fù)試驗(yàn)，新品的缺陷在他們的持久監(jiān)測(cè)下展露無遺，并得到及時(shí)糾正。自2009年成立以來，重起試驗(yàn)中心共完成40余款全新產(chǎn)品和52款升級(jí)新產(chǎn)品試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不合格指標(biāo)1000多項(xiàng)，成為新品出廠的嚴(yán)格把關(guān)者。
　　即使是極度要求重復(fù)的試驗(yàn)場(chǎng)，創(chuàng)新與進(jìn)步仍隨處可見?！皟赡昵埃髧嵨恍缕氛囆阅軠y(cè)試要做18個(gè)月，現(xiàn)在只需要半年，并且做得比以前好。試驗(yàn)內(nèi)容由原來單一的起重性能測(cè)試，拓展為起重性能、作業(yè)效率、強(qiáng)度、操控性和行駛性能測(cè)試等，數(shù)據(jù)更加科學(xué)全面?！痹囼?yàn)中心主任鄭建明告訴記者。
　　這一方面得益于先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，另一方面，得益于工程師們對(duì)于試驗(yàn)方法的不斷探索。以整車操控性能試驗(yàn)為例，該試驗(yàn)主要收集起重臂微動(dòng)性（即能否準(zhǔn)確勾到細(xì)小物件）和平順性（即作業(yè)時(shí)擺動(dòng)幅度是否過大）兩項(xiàng)指標(biāo)，一開始，工程師們摸索著收集了全部工況下的數(shù)據(jù)指標(biāo)，單一臺(tái)車的操控性試驗(yàn)下來，就要花費(fèi)1-2個(gè)月的時(shí)間。經(jīng)過不斷探索，他們發(fā)現(xiàn)，只需檢測(cè)幾個(gè)代表性工況，就能得到同樣可靠的數(shù)據(jù)，將試驗(yàn)方法進(jìn)一步完善后，他們制定了《起重機(jī)操控性試驗(yàn)規(guī)范》，試驗(yàn)周期可以縮短到1-2周。如今，重起試驗(yàn)中心共發(fā)布了8項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完成了起重機(jī)5大關(guān)鍵性能測(cè)試方法制定，試驗(yàn)方法規(guī)范、成熟。

　　臺(tái)架試驗(yàn) 零部件精確提升
　　“三一起重機(jī)的缺陷改進(jìn)速度是相當(dāng)快的，將問題點(diǎn)反應(yīng)上去后，下一批產(chǎn)品就立刻得到了改進(jìn)。這給我很大的信心，三一對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的重視，的確不是一句虛言?！笨蛻艄さ厣希晃蝗黄鹬貦C(jī)老客戶對(duì)前來調(diào)研的研發(fā)工程師說道。
　　產(chǎn)品質(zhì)量得以迅速提升，試驗(yàn)中心功不可沒。董事長梁穩(wěn)根曾如此評(píng)價(jià)：“試驗(yàn)是研發(fā)核心的核心，試驗(yàn)數(shù)據(jù)比圖紙還金貴?！?
　　“通過臺(tái)架疲勞試驗(yàn)，起重機(jī)每個(gè)關(guān)鍵部位所承受應(yīng)力一目了然，問題來自哪里，哪些結(jié)構(gòu)需加強(qiáng)，哪些結(jié)構(gòu)可以減少，設(shè)計(jì)人員有了清晰的改進(jìn)方向?！编嵔鞲嬖V記者。
　　車架試驗(yàn)是臺(tái)架試驗(yàn)中杰出的代表，它使起重機(jī)產(chǎn)品品質(zhì)徹底躍上了一個(gè)新臺(tái)階。2010年，起重機(jī)三大件開裂故障中，70%以上屬于車架開裂，客戶抱怨嚴(yán)重。為解決這一難題，2010年4月，重起事業(yè)部花費(fèi)數(shù)百萬元引進(jìn)了車架試驗(yàn)臺(tái)，為了準(zhǔn)確模擬工況，他們特地前往工地，實(shí)地采集了起重機(jī)在各種吊重時(shí)的支腿反力，修訂理論模型，使得試驗(yàn)車架受力與實(shí)際吊重趨于一致。實(shí)驗(yàn)證明，車架疲勞試驗(yàn)開裂部位與客戶反映情況高度吻合，得出數(shù)據(jù)極具參考價(jià)值。
　　改進(jìn)后，車架抗疲勞能力大幅提升，車架開裂故障基本消除，而且每臺(tái)車減重將近一噸，一年共計(jì)節(jié)約成本2100萬元?！耙郧?，為了增加強(qiáng)度，我們把車架各個(gè)地方都做得很扎實(shí)。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，有的結(jié)構(gòu)并沒有受那么大的力，我們就可以放心地把它做薄一點(diǎn)。”鄭建明告訴記者。
　　在關(guān)鍵零部件自制方面，試驗(yàn)中心提供的數(shù)據(jù)也讓研發(fā)工程師更加心中有數(shù)，并隨時(shí)修正他們的設(shè)計(jì)誤差。
　　油氣懸掛系統(tǒng)是起重機(jī)底盤的核心液壓系統(tǒng)，可有效緩解路面?zhèn)鱽淼恼饎?dòng)，它直接影響整車的道路通過性和乘車舒適性。2011年，三一開始自制該系統(tǒng)，并引進(jìn)了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的油氣懸掛試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)懸架系統(tǒng)、車橋等部件進(jìn)行強(qiáng)度和疲勞壽命等方面的試驗(yàn)。自制成功后，試驗(yàn)中心又對(duì)公司產(chǎn)品與標(biāo)桿產(chǎn)品做了對(duì)比試驗(yàn)，直到質(zhì)量達(dá)到標(biāo)桿水平，才裝機(jī)應(yīng)用，如今，三一起重機(jī)油氣懸掛系統(tǒng)已全面實(shí)現(xiàn)了自制。
　　成立至今，試驗(yàn)中心共建立了18個(gè)臺(tái)架試驗(yàn)臺(tái)，全面掌握單杠插銷、單杠繩排、立柱伸縮、超起、油氣懸掛、車架優(yōu)化、自制主閥等關(guān)鍵核心技術(shù)，共完成50余項(xiàng)部件優(yōu)化改進(jìn)試驗(yàn)，為公司產(chǎn)品性能、質(zhì)量的提升發(fā)揮了重要作用。

三一起重機(jī)新品整車性能測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)

三一起重機(jī)實(shí)驗(yàn)人員正在收集處理數(shù)據(jù)

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