重磅來襲 三一SY365 VS 小松360

在工地待了快一個月了，終于下雨了，回到家第一件事就是打開電腦，把這一個月來和小松360-7的合作，來給大家晾一晾，現(xiàn)在機(jī)子已經(jīng)快6000了，謝謝各位加油一路陪我走過，同時也把SY365C-8和PC360-7來做個比較，希望以后能對準(zhǔn)備入手這兩款車的甲友來 吧，好了，不多說了，上圖

這是4800+小時的時候配重的螺絲斷了一根，沒辦法，只好把配重給卸下來，把里面的螺絲給起出來，然后去車床扯出一根絲來，裝上，花費了600塊大洋（吊車500塊，絲40塊）順便說一下，哪位甲友的車如果和我的遇到同樣的問題，要吊配重，最好用8噸以上的吊車，我的用的8噸的，站的幾乎挨著了，可是還是把吊車車頭吊起來了，最后還是稍微離了一點，把挖機(jī)后移，把配重放下，太不安全了

在工地閑著沒事做，樹上的棗實在是太誘人了，果斷開鏟車去摘棗，那個爽啊，

這是工地的PC360-7，還是新車，才剛2222小時

小松發(fā)動機(jī)銘牌，不懂，萬能的甲友們，這是不是康明斯？求指教

看看發(fā)動機(jī)，銹的好厲害，感覺小松的發(fā)動機(jī)聲音不好聽，沒有五十鈴的聽著爽，五十鈴的給人的感覺是，這發(fā)動機(jī)聽聲音真有勁啊

給力的五十鈴

這是PC360
的大臂，個人認(rèn)為很好，有加強(qiáng)的

這個是SY365的大臂，沒有加強(qiáng)，順便說下，這個打黃油的是換過大臂之后又焊接上去的，所以不美觀了，

大臂也是同樣的三一的整個就沒有，所以大臂開裂也屬正常，不過最后歸根結(jié)底還是焊接工藝不如小松好，你說你焊接不如小松，你學(xué)人家也搞點加強(qiáng)啊，是不是，

看看小松的，整個加強(qiáng)，只剩下貼字帖的那塊，幾乎用力的地方都做了加強(qiáng)，但是小松的大臂沒有三一的看起來大，所以工地加油的每次來都說這365就是大啊，車身大，臂粗，呵呵，外行的也就是看個熱鬧吧，

這是三一的駕駛室儀表盤，怎么樣？感覺比小松-7的要好看，要有檔次。再有就是三一車的小儲物格，很不錯，可以放一些手機(jī)了，煙，火機(jī)之類的小物品，而小松的則什么也米有，很是不方便，還有就是三一儀表上帶有時間，很是方便，沒事時看一下，再有多長時間下班，這個很好，很方便，小松的則沒有，不知道-8的有沒有，反正是-7的沒有，很多人都看手機(jī)，可是又沒地放手機(jī)，真心，不好

這個是小松的，看看是不是，不過很簡潔時間2239，，對了我的三一已經(jīng)5948了，馬上就6000了，暫時還沒有什么問題，只是大小臂，三一的，你懂的，等到了7000問題應(yīng)該會有，到時候再來個7000用車報告

三一駕駛室個人認(rèn)為要比小松的好看，呵呵，（不喜勿噴?。┯疫叺拇蟛ＡзN上太陽膜，真實太爽了，好得多，

看看小松的駕駛室，沒有太陽膜，只好糊張報紙來擋著可惡的太陽公公了，呵呵，內(nèi)飾，除儀表之外，幾乎是一模一樣的，感覺三一的小挖機(jī)65.75就是小松-7的翻版，和小松一模一樣，不過，也難怪，其實這個和誰一樣已經(jīng)無所謂了，只要開起來舒服，就好了，

三一的大臂，要比小松的寬上4.5公分，液壓缸要比小松的粗，管子也稍比小松的粗上一些，但是力量和小松還是有點差距的

呵呵，這張照的離得近了，感覺比三一的要粗，不過事實正好相反，小臂要比三一的粗，粗了3公分多點，但是話說回來了，小松的大臂雖窄，但是人家有加強(qiáng)啊，小臂沒有加強(qiáng)，但是人家粗啊，三一這點應(yīng)該向小松學(xué)習(xí)

這是小松的車子，液壓油箱在駕駛室后面，發(fā)動機(jī)也和三一的對調(diào)了個位置油箱比三一的大，小松600升的，三一540升的，估計小松設(shè)計人員也知道小松吃的比較多，把油箱給弄大點，還有就是小松沒有外濾，（空濾）這個不好，感覺空濾臟的比較快，同樣的環(huán)境下干活，小松的總是比三一的臟的快，還臟的多

三一的就好得多，感覺小松的發(fā)動機(jī)蓋子，很輕，一只手就能掀起來，而三一的要兩只手，用很大力，才能掀起來，比小松的重上很多，還有就是回轉(zhuǎn)馬達(dá)上的蓋板，小松的比較小，這樣是不是能更好的散熱呢？還是做的偷工減料了呢

回轉(zhuǎn)馬達(dá)，感覺小松的管子好亂，

三一的，同樣的干干凈凈，6000小時了，還是滴油不滲，希望再過6000還是這樣

小松的大泵，看上去很臟，但是不滲油，呵呵，新車如果就開始滲油，那么以后還有人敢買了嗎？

，同樣的，看三一的，要比小松的有看相，是不是

小松的車，上半身要比三一靠前，履帶站齊，大概靠前七八十公分吧得，比三一伸的遠(yuǎn)

銘牌，，像素不好，看不大清33.2噸

為什么小松的沒有噸位？

駕駛室，同樣的駕駛室，沒有三一的好看，有木有特別是前面的那個保護(hù)網(wǎng)，感覺小松的做的單薄，有點坑爹

帶上一個太陽照和兩個大燈是不是顯的特精神，難道這就是所謂的人靠衣裝？呵呵，防護(hù)網(wǎng)也很硬實

比較一下是不是感覺三一要酷很多？

小松斗子比三一寬，都是400的斗齒，小松6個，三一5個，這個斗子還是后來有配的，原裝的是300的5跟，比這個還窄

履帶板三一要比小松多出4-6塊，比小宋多出一個車屁股，前面說了小松的上半身靠前

看看屁屁，三一的是不是要比小松的看著性感感覺車身比小松的要厚

看看車身，小松比三一的考前

下雨了，兩輛車閑著沒事做，

小松的行走要比三一有近得多，小松能上到三一履帶上，，可是三一卻怎么也上不到小松上面，呵呵，是不是有種被欺負(fù)的感覺？

這是剛開始的時候兩輛PC360，一臺三一365，

說說油耗吧，三一是540升的油箱，小松600升的，同樣加滿，小松燒到報警之后一個小時，加油，可是三一還剩6-7格油，最后這幾格雖不耐燒，可是怎么得還得有800塊錢的油吧，也就是說三一和小宋做同樣時間比小松少燒最少100升的油，不知道這樣算對不對，具體干多少小時沒有算過，大概也就是15-16個小時吧，都是油門開到第，
再來說說速度吧，本來是黃土，沒有一丁點的石頭，裝車速度要比小松稍快一點，裝黃土三一的表現(xiàn)還是相當(dāng)讓人滿意的，油耗也是相當(dāng)讓人滿意，但是挖硬的風(fēng)化石，或圖里面帶有石頭，小宋的優(yōu)勢就比較明顯了，有勁，三一力道不足
車的操控性，三一的就和小宋的差很多了，稍不注意就是上竄下跳的，可是小松的就表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)重，手柄三一的很輕，一天下來不是很累，可是小松的相比要重的多，可是小松的比較有手感，三一的感覺動作有點拋，綜合來說各有各的優(yōu)點，各有各的不足，所以，總體說來，如果你做土方，三一絕對是個不錯的選擇，省油，速度快，質(zhì)量也說的過去，好了，說了這么多，希望版主給加個精把！


我這是比較客觀的評價，所以不存在偏袒，不喜勿噴！謝謝合作！



最后祝各位看官，機(jī)器一響黃金萬兩！

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