日立ZAXIS330-3G拆卸柴油泵過程分享

  最近一直在論壇潛水，今天有時間出來冒個泡。。。我所在車隊的日立330是11年春天買的，目前機子已經(jīng)工作了將近8000小時了，現(xiàn)在機子出現(xiàn)了熱車憋車，整車無力的狀況。如果熱車在怠速的情況下做動作，機子就會出現(xiàn)憋車，冒黑煙。針對此問題，車隊領(lǐng)導決定今天拆卸柴油泵，校泵去。
  大家都知道發(fā)動機使用時間久了，或者油品的質(zhì)量不好，含水分雜質(zhì)太多，就會造成高壓油泵的柱塞自然或非自然磨損，會造成噴油壓力降低，各缸的噴油量就不一樣；其表現(xiàn)為發(fā)動機加速無力，冒黑煙，油耗多；最初是發(fā)動機沒有了怠速；當把怠速調(diào)整螺絲調(diào)整到一定程度后發(fā)動機就會回速慢，甚至不回速。
  早晨早早的趕到工地，將工具都準備好，開始拆卸。。。好了，上圖：

  將柴油濾芯，高壓油管等都要拆卸下來

  正在拆卸氣門室蓋

  氣門室蓋已經(jīng)拆下來了
  

  拆下來的氣門室蓋
  

  氣門室蓋拆下來了，接著要拆卸噴油嘴
  

  發(fā)動機銘牌，上面寫的AA-6HK1XQA
  

  準備拆卸噴油嘴
  

  新買的“米”字內(nèi)六角，拆噴油嘴用的
  

  拆下來的噴油嘴
  

  柴油泵已經(jīng)拆下來了
  

  拆下來的柴油泵，下午送去天津校泵。。。
  

  總結(jié)：日立ZAXIS330-3G搭載的是五十鈴AA-6HK1XQA發(fā)動機，此發(fā)動機柴油泵拆卸麻煩，拆卸噴油嘴還要將氣門室蓋拆下來，麻煩。。。而且好多地方連工具都下不去，費事。。。以上純屬個人觀點，有不足之處請大家不要拍磚。。。

拆卸柴油泵的時候一定要做好標記，安裝的時候要把點火時間調(diào)好

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