說說流量放大閥

      今天在單位沒有出去，閑來無事去倉庫溜達，發(fā)現(xiàn)一個廢棄的流量放大閥，得到允許后拆開來研究下，最主要的是能讓大家多了解下內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)，好了，廢話不多說，國際慣例：先說原理，再一一分解，逐個解說。
                            

      這個就是比較典型的柳工856高配的轉(zhuǎn)向原理，液壓油經(jīng)轉(zhuǎn)向雙聯(lián)泵吸上來后分兩路，1）.至流量放大閥。2）.去剎車的制動閥（配置ZF驅(qū)動橋）。今天暫且拋開剎車的油液流向，單獨說說流向流量放大閥的油液工作過程
     1，從圖上看以看出來方向盤在中位不動的時候，壓力油在流量放大閥內(nèi)又分為三路：一路到達流量放大閥內(nèi)主閥桿位置是被處于中位的閥桿擋住去路；另外一路部分壓力油推動溢流閥（這個就是調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向壓力的溢流閥，調(diào)節(jié)辦法一會會講到，壓力正常值為16MP）后分兩部分一部分經(jīng)過節(jié)流孔，濾芯，回到油箱，另一部分經(jīng)過液壓油散熱器散熱后回到油箱；第三路油通過節(jié)流孔經(jīng)減壓閥2把壓降低至2.5MP后進入全液壓轉(zhuǎn)向器3。油液到位，只差轉(zhuǎn)動方向盤了！
      2，左轉(zhuǎn)向：在人力轉(zhuǎn)動向左轉(zhuǎn)動方向盤后全液壓轉(zhuǎn)向器中的2.5MP壓力油接通轉(zhuǎn)向器內(nèi)左轉(zhuǎn)向油道，經(jīng)外部油管把2.5MP的壓力油作用在流量放大閥內(nèi)主閥桿的右端，在2.5MP壓力油的作用下主閥桿克服彈簧的彈力發(fā)生向左位移，這時接通了主油路的進油油道，同時也接通了回油的油道16MP的壓力油經(jīng)過閥桿進入右轉(zhuǎn)向缸無桿腔和左轉(zhuǎn)向的有桿腔，推動油缸動作，拉動車架實現(xiàn)左轉(zhuǎn)向，相反的動作則實現(xiàn)右轉(zhuǎn)向，好了，不啰嗦了，看看實物的照片！

這個就是流量放大閥的整體照片，由于放置的時間比較長，所以看起來比較臟，不過不影響我去拆拆看看，嘿嘿

這個因為不是柳工上的，所以銘牌上的額定壓力為12.5MP

拆掉主閥桿端蓋上的兩條螺栓后就可以把蓋子拿下來了

然后拆開另一側(cè)蓋子可以看到主溢流閥的調(diào)壓彈簧和主閥桿單調(diào)壓彈簧

這個蓋子和另外一側(cè)的是不一樣 ，不會裝錯，注意蓋子上的密封圈不要搞丟了，

這個就是主閥桿，沒什么東西，略過。。。。。。。。。。。。。。。。。

中間的平墊就是調(diào)整壓力用的，壓力低的甲友可以試試在中間加墊子試試，不要太高哦！清洗干凈后按拆的順序反過來裝回去即可！
     

大家來猜猜這個是什么車？答案稍后公布！??！