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今天鐵甲網(wǎng)有一篇文章“搖擺式曲軸輸出”發(fā)動機的視頻，看完很好奇，跟大家討論一下~
文章地址見這里： 網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接 大意是發(fā)動機曲軸不在往復(fù)式循環(huán)旋轉(zhuǎn)，而是改成了搖擺式循環(huán)，居然還點火成功了。視頻里能看到發(fā)動機的曲軸真的是搖擺式的。 我想問問各位大拿，這樣的發(fā)動機有什么用處？什么場合下比旋轉(zhuǎn)式的好使？意義在哪里？歡迎大家展開討論。 為了方便大家查閱，我把視頻貼到下面： 網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接 網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接
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流淚的云
2013-12-05
我覺得這種發(fā)動機與普通的發(fā)動機同等轉(zhuǎn)速無負(fù)荷的情況下會節(jié)省燃油，因為這種發(fā)動機活塞的上下運動行程變短了，排量也會大大的降低，但是是如果實際應(yīng)用我覺得燃油不會減少。發(fā)動機都是經(jīng)過活塞上、下往復(fù)運完成動曲軸旋轉(zhuǎn)動作，而這臺發(fā)動機塞上、下往復(fù)運動帶動的是兩根搖擺軸，再通過搖擺帶動一根小的曲軸旋轉(zhuǎn)，這期間功率在搖擺上要損失很大一塊的，高轉(zhuǎn)速整機的震動也會相應(yīng)的增加。從整機的重量來說要比傳統(tǒng)的發(fā)動機重很多，成本也會相應(yīng)的增加，所以我覺得這種搖擺式發(fā)動機普及起來很困難。不過發(fā)明者能讓這臺發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來確實下了不少功夫，這人的聰明才華還是值得肯定的。
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菜鳥來求知
2013-12-05
是不是轉(zhuǎn)子發(fā)動機呀?又叫wankel發(fā)動機。馬自達(dá)RX-7上用的r
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鐵甲小富
2013-12-05
坐下來看看。
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老托尼
2013-12-05
高手，那你客觀評價一下這種技術(shù)和傳統(tǒng)曲軸的對比之下的優(yōu)缺點呢？
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老托尼
2013-12-05
高手，那你客觀評價一下這種技術(shù)和傳統(tǒng)曲軸的對比之下的優(yōu)缺點呢？
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鐵甲船長
2013-12-05
我覺得這種裝置不應(yīng)該叫曲軸吧 連桿鏈接2根軸 動起來往返做工
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阿光
2013-12-05
民間高手的一大創(chuàng)新，希望能更成熟，普及。
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鐵甲小翁
2013-12-05
太牛逼了 頂
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小孟兄
2013-12-05
好牛B的設(shè)計著 頂
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老托尼
2013-12-05
由衷的感嘆一下：真是高手在民間啊。
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