日立EX200-3挖掘機大修后不能起動維修

一臺日立挖機，裝備4HK1發(fā)動機，大修后，無法起動。我于是去了現(xiàn)場。該機的發(fā)動機電腦位于駕駛室倉的背后，而不駕駛艙內(nèi)部。    首先利用挖機儀表中的自診斷功能，按住右上角的按鍵，再打開鑰匙，此時診斷菜單可以出現(xiàn)，調(diào)取故障碼為636-7，查閱維修手冊解釋為凸輪軸角度傳感器相位不匹配。對發(fā)動機性能的影響為操作時不受影響。停機后不能重新起動。標準故障代碼為P1345。DTC：P1345（閃爍代碼16）凸輪傳感器不在相位。    故障碼分析：當飛輪齒經(jīng)過傳感器時，曲軸位置（CKP）傳感器產(chǎn)生脈沖。此外，當安裝在供油泵凸輪軸齒輪上的用于信號檢測的傳感孔經(jīng)過傳感器時，凸輪軸位置（CMP）傳感器就同CKP 傳感器一樣，產(chǎn)生脈沖。當CKP 傳感器與CMP 傳感器的脈沖號正常但相互之間不同步時，ECM 設(shè)定DTC。    DTC 被設(shè)定的前提： 鑰匙開關(guān)輸入電壓為18 V 或更高。 未檢測到DTC P0335、P0336、P0340、P0341、P1345 或P1635。 凸輪脈沖正常 曲軸脈沖正常    從故障設(shè)定的前提分析，該機的凸輪軸與曲軸的傳感器自身及電路是正常的，為了證明，我還是利用OWON示波器測量了兩個傳感器。波形正常。在此做一下說明，利用示波器的時候，信號筆連接信號線，而搭鐵線一定連接傳感器的搭鐵線，而不應(yīng)該連接車身搭鐵。不然測得的波形存在大量干擾，無法利用波形進行判斷。在汽車上測試時也是這樣。    從以上分析，應(yīng)該是大修裝配時候，曲軸與凸輪軸錯齒了。建議機修工對正時進行檢查。雖然返工比較累，但必須要檢查正時記號是否正確。期間我問過機修工，他們在拆卸時候，是否標注記號，他說因為曾將維修過該型發(fā)動機，本次維修沒有標注。   在維修日立挖機的過程中，其實還可以通過連接線直接連接電腦的K線端子的，不過該機的儀表診斷非常準確，在維修過程中沒有診斷儀的情況下可以利用儀表當中的提示，進行維修診斷。

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