喲，不跟你打聲招呼，我的貼永遠不見天日了。這個論壇奇怪了。。。。。。。。。

別嘎嘎，，繼續(xù)嘛，我好久沒談技術(shù)問題了。
現(xiàn)在我開機絕對比去年差，但，我還知道怎么搞。呵呵

嘎嘎

小松機手柄有軟有硬，新的都是硬，連斗樣子一樣斗重量按出廠年份都會不同。
到2000-3000H是給你感覺快。但實際，甩快還是有點抖。
VOLVO360BLC算貴了吧。VOLVO算快了吧。在那里，都比不上360-7。司機都一樣的技術(shù)水平。
如果你裝車夠快可以安排你去貴州黎平那里啊，現(xiàn)在還是330D 330C 360-7，1430-3，DH370-7
也是本公司的機，待遇4500-5500。前提是裝車夠快，快是什么概念？
開VOLVO210BLC，0.92的斗，一小時26-28車。就算試機成功。
我也是這樣才進公司的。
公司還有甩方組，專門到山上甩方，有利于裝車。
關(guān)于平臺，照你們高手是以為挖機屁股稍微高于車廂是最理想的。
我們不是，因為360系列臂長，可以打很高，這樣平臺稍微厚又寬，優(yōu)勢是在于裝料時想堆多高堆多高。
雖然KATO是三樣機斗最淺的。我們斗斗基本都碰大臂。跟著直接在平臺旋轉(zhuǎn)過去進車廂。大臂都不用舉很高。
最后一斗挖平臺這個車位。
跟進以后下一車又可以甩另一邊平臺角落。
一般厚平臺可以給你3-4車飛機速度！
因為平臺高，后面又有公司機幫甩松方，基本挖機可以挖到后面泥土的最上方。
一拉，就一大片，150度不到的旋轉(zhuǎn)，你又可以持續(xù)10多車，然后換一邊。
這樣帶過來的泥又夠幾車。
這樣的效果，有時7斗就可以按喇叭了。
平臺只用稍微2斗整平，就可以過去了。有時候斗里順帶泥就可以順便整平后面。
如果公司機2-3部在那里專門甩到你這個裝機位，你整幾個小時都固定在平臺。都不用動。
后面的位置他又順帶幫你搞好，你就只顧飛快裝就可以。
如果試想讓你來和整組比賽。第1名的結(jié)果是任選縣城里最好的手機。
再或者送你包夜小姐一晚連加休息2天。再或者，超過380車后的裝車錢，你都拿。
你連尿都不能忍，還算什么男人？我們抽煙過濾嘴都經(jīng)常燙嘴唇。煙頭不知道自己掉下穿了多少件褲子衣服。
不要緊啊，燙穿壞了。老板陪你再買新的。
我們有5個司機開2部挖機。保持最高的工作狀態(tài)。
想休息，就說下。隨時讓你。

一組12部挖機，專門配一部KATO820-3 或者VOLVO210---240，專業(yè)修路。

哈哈，我偏偏開360-7時間是最長的。在隆林那里我就開6號360-7。可以打聽下，B--C兩組的裝車是什么速度。

手機，獎金，什么獎勵品不是我們拿。

工地要多跑，才會見識多。知識面也不會那么窄。天外有天的。幾百個挖機師傅面前。我們有牛B的資本。要有這個技術(shù)水平才敢牛。


外號，阿賓，阿紅的是最牛B的。

哈哈，我有場地數(shù)據(jù)嘛，，就是330C弄出來的最高記錄。
為什么偏硬的土它才會哪第1呢？
我跟你說， 小松甩泥到車廂的時候，不像加騰那么隨心所欲，
不像卡特那么穩(wěn)定。
你可能沒見識過大工地的裝車吧，這我理解。
修路是專門有210-240機修路的。
倒車在公司組誰不是很牛B的。
你見過10小時拉100多車的金王子嗎？
加騰平均400車很少上了，小松360怎么樣都沒有哪個師傅開上400車。
卡特330C就3部，平均都400車。
到今年6月?lián)Q了330D，7月?lián)Q了336D。
你也是廣西的，可以打聽下嘛。

沒開過大機

二樓說的有點道理!
深有同感啊。。。

支持二樓

我個人支持二樓

30噸的機子，1.6方的斗不到2分鐘裝20方的車很正常。