TY220推土機(jī)變矩器油溫高輸出功率低故障的分析

TY220推土機(jī)出現(xiàn)這些故障，原因是多方面的，雖然故障現(xiàn)象都集中的反應(yīng)在變矩器部份，但不一定都是變距器本身的問題，因?yàn)檎麄€系統(tǒng)任何一個元件出現(xiàn)問題都會影響變距器的工作。TY220推土機(jī)變矩器是三元件結(jié)構(gòu)。
    A.泵輪與發(fā)動機(jī)相連接，將發(fā)動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的動能。
    B.渦輪與輸出軸連接，將液體的動能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，通過輸出軸輸出動力。
    C.導(dǎo)輪固定在導(dǎo)輪座上，它不吸收液體的動能，也不傳遞機(jī)械能，只是通過葉片對液流的作用，來改變液流的動量矩，以改變渦輪的力矩達(dá)到變矩的目的。同時改變液流方向從而形成油液從泵輪進(jìn)入渦輪到導(dǎo)輪，再進(jìn)入泵輪的工作循環(huán)。
    變矩器本身有自我調(diào)節(jié)油溫的功能，在正常的工況下通過變矩器本身的調(diào)節(jié)，能夠保證工作油溫在規(guī)定的范圍之內(nèi)。變矩器的進(jìn)口設(shè)有一個溢流閥，它控制著工作油液進(jìn)入泵輪的最高壓力0.87Mpa，同時也起著控制進(jìn)入變矩器內(nèi)油液流量的作用。在工作油液進(jìn)入泵輪而由渦輪流向?qū)л喌那闆r下，當(dāng)泵輪和渦輪之間的傳動比由低變高時，泵輪入口的壓力是變化的而且是隨著傳動比的增加而升高，在傳動比低時由于效率低油溫上升快，需要更多的油液進(jìn)入變矩器進(jìn)行冷卻，此時變矩器內(nèi)的壓力低，溢流閥關(guān)閉油液全部流入變矩器；當(dāng)傳動比高時由于效率提高，油溫升高慢不需要過多的油液進(jìn)入變矩器。此時變矩器內(nèi)的壓力高。溢流閥打開只有部份油液進(jìn)入變矩器，所以進(jìn)口溢流閥是根據(jù)變矩器的工況變化油溫的升降情況，對進(jìn)入變矩器的油液流量進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)。如果方向變速閥或油泵等原因使進(jìn)入變矩器油的流量和壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，變矩器沒冷卻補(bǔ)償流量就必然導(dǎo)致油溫高輸出動力低的故障。

    變矩器出口設(shè)有一個背壓調(diào)節(jié)閥，它保證變矩器中的壓力不得低于此閥的限定壓力，以防止工作時變矩器因壓力過低，產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象或工作油液全部流空。它根據(jù)流量進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，在流量為50升時，壓力是0.3Mpa；在流量為100升時，壓力為0.35Mpa；在流量為200升時，壓力0.45Mpa。變矩器空載時，變矩器的進(jìn)出口壓力差大，變矩器在重載或零速時，變矩器的進(jìn)出口壓差小，否則變矩性器本身就有故障。根據(jù)變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理分析，變矩器空載的工況下，出現(xiàn)進(jìn)口壓力0.5Mpa，出口壓力達(dá)到最高限定壓力的故障。變矩器的泵輪、渦輪、導(dǎo)輪三元件形成的工作循環(huán)圓中，造成流量損失的部位主要是泵輪與渦輪之間1和渦輪與導(dǎo)輪之間2這兩個部位。1和2這個部位的無葉片區(qū)流量損失的主要原因有：葉片角度、流道角度、相互位置和相關(guān)幾何尺寸的偏差。在實(shí)際的維修過程中也證明了這一點(diǎn)。

    除了變矩器本身的原因外，就是進(jìn)入變矩器油液流量能否到標(biāo)準(zhǔn)。這也是變矩器能否正常工作的主要因素之一。影響油液流量的原因是多方面的，進(jìn)入變矩器的油液是方向泵和變速泵供給兩回路的合流。A方向回路：方向泵的出油供給方向操縱閥，當(dāng)壓力升至1.25Mpa時閥中的溢流閥打開接通回路，油液通過回路流向合流油路。B變速回路：變速泵的出油供給變速箱操縱閥，當(dāng)壓力升至2.4Mpa時閥中的隨動調(diào)壓閥關(guān)閉溢流排氣孔，打開回油路油液通過回油油路流向合流油路。

    1.油泵：是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液能的元件，由于加工；磨損等原因造成容積效率和機(jī)械效率達(dá)不到要求就會直接影響這兩回路的工作，同時也影響變矩器的工作。
    2.方向操縱閥：它的作用是控制推土機(jī)轉(zhuǎn)彎或制動時進(jìn)入方向離合器分離活塞室和活塞的工作油液及壓力。由于制造磨損等原因造成內(nèi)滲漏量大或分流閥不能按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分流，就不能保證此回路的正常工作，同時也會影響進(jìn)入變矩器的流量。
    3.兩個系統(tǒng)回路的執(zhí)行元件間隙大而導(dǎo)制滲漏過大，也會影響進(jìn)入變矩器的流量。
    4.變速操縱閥：它的作用是控制變速箱離合器分離與接合油路的接通與關(guān)閉和壓力調(diào)整。
    這些元件如果不能正常工作都導(dǎo)制變矩器輸出功率低，工作油溫高，進(jìn)出口壓力不能保證在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，所以推土機(jī)作業(yè)時出現(xiàn)油溫高的故障時，一是檢查判斷溫度感應(yīng)和指示器元件是否可靠準(zhǔn)確元誤。二是觀察駕駛員對發(fā)動機(jī)油門選用的是否合理，如果發(fā)動機(jī)油門選用的過小，推土機(jī)作業(yè)時變矩器會出現(xiàn)失速的現(xiàn)象，也會導(dǎo)制變矩器油溫高的故障。這兩個情況排除后，就要從變矩器的回油路部份進(jìn)行檢查分析。油液從變矩器回油背壓閥流出進(jìn)入油冷器，經(jīng)過冷卻的油液分兩條油路，一條去分動箱對內(nèi)部運(yùn)動件進(jìn)強(qiáng)制潤滑；另一條去變速箱對變速箱內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)件進(jìn)行強(qiáng)制潤滑，在變速箱的進(jìn)口設(shè)有一個溢流閥，開起壓力為0.13Mpa。在這個回路中，如果溢流閥打不開回路中壓力升高就直接影響變矩器的正常工作，檢此部份可按測壓點(diǎn)進(jìn)行分段測量。

    測量變矩器出口背壓閥的壓力測量值不高于限定的最高值，說明背壓閥工作正常。如果高出限定的最高值時，再測量油冷卻器進(jìn)口壓力和油冷器出口壓力，進(jìn)出口壓差低于0.5MPa，說明油冷卻器正常，高出就可判定為油冷卻器內(nèi)部有堵塞現(xiàn)象。進(jìn)出口壓差正常，但是測量值高于變速箱強(qiáng)制潤滑溢流閥的限定最高值，就要拆檢溢流閥。因?yàn)樗鼤鹱兙仄骰赜妥枇υ龃?，使通過變矩器油液的流量減少，導(dǎo)制變矩器油溫升高。但是變矩器的輸出功率不會降低。

    如果推土機(jī)作業(yè)時出現(xiàn)油溫高的同時又出現(xiàn)變矩器輸出功率低的現(xiàn)象時，就要檢測變矩器進(jìn)口的壓力，進(jìn)口壓力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值，說明進(jìn)入變矩器的油量不夠，就要分段檢查前面的兩個回路系統(tǒng)。如果變矩器進(jìn)口能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，就要對變矩進(jìn)行拆檢來在確定故障。