弱弱的問下前輩裝載機的前后傳動軸是同時轉還是有差速的轉

我沒有開過鏟車，我玩夯實機械的，有疑問就問問，例如你開鏟車直行前進后轉彎，后輪要是可以和前輪車輪印重合說明不需要差速，你們都是高手，你們可以開的裝載機前后輪重合嗎，我是玩越野的，越野四驅前后有分動箱的，但是不差速，所以鋪裝路面不可以掛前驅，我發(fā)帖問的是，裝載機前后傳動軸是不是有差速，沒有差速就是轉彎要大油門克服地面拖動滑差，如果有滑差就是沒有差速器咯，就是問問

大多數(shù)鉸接轉向中心是前后對中的，轉彎也沒拖動問題.
然后少數(shù)有不對中布置的，那轉彎的時候拖就拖了。那怎么辦？加差速得面對增加成本及布置空間限制。

兄弟 你是不是沒開過鏟車??？ 怠速轉彎方向打滿都能走，而且走的絲般順滑?？茨泐^像覺得你是越野愛好者，鏟車是鉸接車架，特別是第三代裝載機前后輪到鉸接銷是等距的。不存在轉向時前橋多走，因為一打方向后橋也轉向，你把鏟車停平地然后原地打方向，前后橋都動起來的。說的夠仔細了，上車操作下就清楚的。

有拖滑就是說明沒有差速，由拖滑解決差速問題，這樣就是低負載轉彎也要大油門通過

頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂你一個

前后傳動軸轉速永遠一樣，因為變速箱輸出軸只有一根。長軸距的車前后車輪距離車架鉸接距離相等，這樣轉彎的時候同側車輪的轉彎半徑是一樣的，也就是走過的軌跡一樣。后來出現(xiàn)的短軸距的車前后車輪距離車架鉸接中心距離不相等，前后車輪轉彎半徑就不一樣，軌跡也不重合，但傳動軸傳到橋上的轉速還是一樣的（也就是說速度相同，時間相同，但行駛的距離卻不相同），這時就會考慮到，是因為后輪出現(xiàn)了拖滑現(xiàn)象。。。。。僅供參考啊

大家說的差速為橋包差速，我說的是前后傳動軸差速

個人認為前后輪跡一樣并好像有差速

個人認為前后輪軌跡一樣的

前進時轉彎前輪多轉的