三一的600噸起重機
下車：全地面底盤就是三一自制的。發(fā)動機是奔馳的。變速箱是ZF的。橋也是進口的。輪胎普利司通。

上車三一自己造的就更多了。駕駛室、大臂、油缸...


三一挖掘機很多東西都是自制的，四輪一帶、回轉支承、減速機、油缸、駕駛室、小批量發(fā)動機、其實液壓泵、液壓馬達也早造出來了，只是不敢裝。

恩，我查了下。確實是這個價。好像11年以后在中國就沒有賣出了。

目前GTK1100起重機在中國已經(jīng)銷售5臺，單臺售價在3000萬~4000萬元***之間。
這個價格只是下面這個東西？如果這個要那么多，就貴了。

GTK1100早期型不帶配重的出廠價折合人民幣約2800萬，后面新型的在3000W到3400W上下，具體看客戶要求的配置

準確點說是他們組裝的說實在的，不是我們不支持國產，三一的挖機除了那些結構件以外，核心部件全部來自日本，三一的大噸位吊車則更牛，幾乎全部的部件來自國外，核心的部件基本來自德國，這句話是起重界的原話，我復制的：三一的大噸位.除了三一標志是自己的，就賺了個組裝費。還有什么不是從德國買來的？

不會吧，他們不是一個等級的嘛？

不算進口關稅，運費的話差不多

GTK1100是多少錢？

1020應該跟600差不多價，600噸是3000萬的樣子。

我很想知道，三一的1020車是什么價格，還有600的

中電的GTK1100在它的吊裝安全系數(shù)要高的多，應用范圍也大的多，組裝也不是很慢，包組裝包轉場2MW的風電大概在2天一臺，在云南文山風場風速高達22米每秒仍然能吊裝1.5MW的風機艙，那個安全系數(shù)不是三一的能比的，三一的1020根據(jù)它公布的數(shù)據(jù)說明它有很大的吊裝局限性，最大100T最高100米的吊裝能力吊裝2MW風機還是有很高的風險的，2MW的風機一幫機艙在80噸左右，槳葉在56噸上下吧，一幫安裝高度在80米到100米之間，具體在與地形，可以說用三一1020吊裝2MW的風機已經(jīng)達到了它的極限吊裝能力，估計有的時候會超過它預留百分之二十的安全噸位，那風險，不是一幫的老板能承受的，一出事，老板就破產了