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鐵甲網(wǎng)首頁(yè) 鐵甲論壇 徐工新款裝載機(jī) 50G super 獨(dú)家間諜照 超級(jí)圖解+駕駛感受!

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徐工新款裝載機(jī) 50G super 獨(dú)家間諜照 超級(jí)圖解+駕駛感受!

精勇 2014-06-03

6.5萬(wàn) 143


   大家都知道我上幾天和寶馬裝載機(jī) 小鏟很忙 深山里 我們四個(gè)人簡(jiǎn)稱鐵甲四人幫  去了徐工集團(tuán)的鏟運(yùn)部,參觀了徐工的大型裝載機(jī)1200K網(wǎng)頁(yè)鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁(yè)鏈接和徐工5噸新款裝載機(jī)徐工50Gsuper !

 據(jù)徐工集團(tuán)的市場(chǎng)部領(lǐng)導(dǎo)說(shuō),這車目前還沒(méi)有正式發(fā)布上市,所以說(shuō)我們廣大的甲友今天算是有福了!

我每次發(fā)這種試駕的帖子都是先上圖再解說(shuō)最后總結(jié)的時(shí)候再說(shuō)駕駛感受。
這次咱們換一個(gè)方式我先說(shuō)說(shuō)這車的駕駛感受然后再上圖解說(shuō)。
在試駕之前就知道了這車的大概配置,發(fā)動(dòng)機(jī)是濰柴WD10G220E21 大家應(yīng)該對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)很熟悉了吧?這款發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)是2200轉(zhuǎn)的歐二排放標(biāo)準(zhǔn),發(fā)動(dòng)機(jī)功率162KW 有的甲友會(huì)問(wèn)了怎么沒(méi)有裝配濰柴最新款代號(hào)是E23的2000轉(zhuǎn)數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)呢?
這個(gè)問(wèn)題我第一時(shí)間代替大家問(wèn)了徐工裝載機(jī)技術(shù)部的領(lǐng)導(dǎo),他們說(shuō)這是為了更好的配合徐工自主研發(fā)的200型電控變速箱。上市之后這車應(yīng)該是標(biāo)配徐工自主研發(fā)的濕式驅(qū)動(dòng)橋,我們?cè)囻{的這臺(tái)車裝配的是徐工自己的干式驅(qū)動(dòng)橋!

這款車我們四個(gè)人我是第一個(gè)試駕的,上車之前就對(duì)這車的外觀所迷惑了,真是高大上啊。
上車啟動(dòng)之前技術(shù)部的領(lǐng)導(dǎo)告訴我這車有自檢功能,帶檔是啟動(dòng)不了的,打開(kāi)鑰匙門系統(tǒng)自檢功能啟動(dòng)大約10秒左右自檢功能完成。
啟動(dòng)之后第一感覺(jué)就是這車非常的安靜,專家說(shuō)這車在降噪上大大的做了文章,優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)降低變速箱中心,優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)的減震功能,有效的減小了共振,駕駛室地板 后機(jī)罩 都做了隔音,使這車的噪音控制在嚴(yán)格的要求之內(nèi),駕駛室采用微增壓技術(shù),使外部的灰塵無(wú)法進(jìn)入車內(nèi),駕駛室玻璃采用了新型材料有效的減弱了紫外線對(duì)駕駛員的傷害,還有一個(gè)最主要的革命性改進(jìn)就是這車的電控變速箱的KD檔按鈕不是分布在傳統(tǒng)的檔位控制桿上,而是放在了工作操縱桿上,還在工作操縱桿上加裝了前進(jìn)后退開(kāi)關(guān)改進(jìn)之后的好處就是大大的降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度,在場(chǎng)地作業(yè)的時(shí)候左手只要負(fù)責(zé)控制轉(zhuǎn)向就行,大臂的升降 鏟斗的收放 車輛的前進(jìn)后退 變速箱的強(qiáng)制降檔功能都在右手,先前駕駛有點(diǎn)不順手,后來(lái)經(jīng)過(guò)幾分鐘的熟悉之后才會(huì)用了這個(gè)先進(jìn)的東西。廣大的甲友們不用不知道啊,一用這是好啊。開(kāi)著車之后才知道,我們裝載機(jī)駕駛員的春天來(lái)了啊!轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了流量放大技術(shù)轉(zhuǎn)向動(dòng)作小,指向性好方向盤還能進(jìn)行前后調(diào)節(jié)!
說(shuō)說(shuō)綜合的駕駛感受,駕駛室豪華 視野好,噪音低,新式儀表盤顯示的信息多,轉(zhuǎn)向輕盈,工作操縱桿握感舒適操作簡(jiǎn)單便捷,一桿集成大臂升降鏟斗收放 檔位的前進(jìn)后退 強(qiáng)制降檔功能,還有喇叭按鈕。整個(gè)鏟運(yùn)動(dòng)作運(yùn)用的時(shí)間大大的降低了,駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低了。三項(xiàng)和運(yùn)用的時(shí)間非常的短,轉(zhuǎn)彎半徑小,后置的配重非常夠料,鏟運(yùn)期間沒(méi)有翹尾的征兆。這就是我對(duì)這車的駕駛感受!
好了關(guān)于駕駛感受的綜述就說(shuō)這些吧,我想大家已經(jīng)等急了吧,我要是再不上圖大家都要急壞了!
下面上圖,先從外觀開(kāi)始:



			
		
			
			
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