頂下

坦克發(fā)動機用在上面比功率一定很大。

我維修過一種前蘇聯生產的電驅動推土機，發(fā)動機為T55坦克的12缸水冷發(fā)動機，無冷卻風扇，采取排氣引射冷卻，柴油機驅動發(fā)電機，48V，電流驅動一個直流電動機，帶動中央減速器，側行星減速器，終傳動減速器帶動驅動輪，懸掛結構為彈性懸掛，行駛速度快且平穩(wěn)，就是一干活就壞，哈哈！

我維修過一種前蘇聯生產的電驅動推土機，發(fā)動機為T55坦克的12缸水冷發(fā)動機，無冷卻風扇，采取排氣引射冷卻，柴油機驅動發(fā)電機，48V，電流驅動一個直流電動機，帶動中央減速器，側行星減速器，終傳動減速器帶動驅動輪，懸掛結構為彈性懸掛，行駛速度快且平穩(wěn)，就是一干活就壞，哈哈！

何謂中柱駕駛室？是不是前臉是兩面體，靠一根支柱支撐，整個駕駛室是五面體，而現在主流是六面體。

好東東

再來幾張工作時的照片

卡特彼勒公司（紐約證券交易所股票代碼：CAT）推出業(yè)界首臺創(chuàng)新型交流電動履帶式推土機，此舉可進一步鞏固卡特彼勒作為全球領先的土方設備制造商的地位。 革新的電動系統(tǒng)專為履帶式推土機打造，可使 D7E 在功率、效率、控制和機動性方面達到無可比擬的平衡。 該機器將于 2008 年 3 月 11-15 日在內華達州拉斯維加斯亮相。   
　　“通過顯著提高生產率和降低運營成本，D7E 可幫助客戶實現價值的飛躍，”卡特彼勒重型工程與采礦部的副總裁 Mark Pflederer 說。 “這再次印證了卡特彼勒的全球技術領導地位及其為實現有益于客戶經濟性和環(huán)境的可持續(xù)創(chuàng)新所付出的不懈努力?！?  
　　從性能的角度來看，該新產品實現了卡特彼勒對業(yè)界的承諾，即推出多產、省油并降低客戶運營成本的機器。 卡特彼勒計劃于 2009 年在選定的市場銷售 D7E 。   
　　“從環(huán)境可持續(xù)性的角度出發(fā)，D7E 每小時所耗燃油要少得多，顯著降低了二氧化碳的排放，”卡特彼勒集團總裁 Stu Levenick 說。 “與同級其他任何履帶式推土機相比，該革新設計使機器在工作壽命期間耗費的資源更少。 所有主要零部件經過特別設計，可在以后翻修或再使用。”   
　　D7E 重量范圍為 60,000 磅（27 000 千克），它采用了強大的 Cat® 技術驅動，滿足美國 Tier 3 排放標準，在其設計過程中還考慮到了Tier 4 排放標準。 新款 D7E 還有其他創(chuàng)新的功能，包括獨特的中柱駕駛室、無皮帶式發(fā)動機和 SystemOneTM 底盤。

卡特彼勒D7E推土機，動力是一臺175kW的CatC9柴油機驅動一臺發(fā)電機給二臺交流電驅動馬達，由電動馬達驅動一個差動轉向系統(tǒng)、終傳動系統(tǒng)和低驅動輪底盤。這種電傳動系統(tǒng)與以前的D7s相比，運動件減少了60％。取消了換擋齒輪操作，而與靜液傳動更為相似，而且對負荷需求的響應更快。該機計劃在2009年投放市場。