小松D65推土機(jī)水溫高的維修

[i=s] 本帖最后由 qinjingtao 于 2014-7-22 18:10 編輯 


接一朋友的電話，說榆太路工地一臺進(jìn)口小松推土機(jī)，總是水溫高，客戶懷疑風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠，該推土機(jī)的型號為G65。查閱資料得知，該風(fēng)扇是依靠液壓馬達(dá)驅(qū)動的。資料如下。因為沒有具體關(guān)于小松推土機(jī)散熱系統(tǒng)的具體介紹，只能尋找其他資料來了解液壓驅(qū)動冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)。幸好《BOSCH汽車工程手冊》中有對這種系統(tǒng)的介紹，該系統(tǒng)主要部件是液壓泵和液壓馬達(dá)以及裝在液壓馬達(dá)旁通管上的一個用來調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的溫控閥。液壓泵由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，由液壓泵來驅(qū)動液壓馬達(dá)從而時裝在其上面的冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速與系統(tǒng)的壓力成正比。該機(jī)上用的是電子液壓控制系統(tǒng)，由一個PMW電磁閥來控制。脈寬電磁閥的開度由安裝在發(fā)動機(jī)上的水溫傳感器來控制。它按比例的控制作為溫度函數(shù)的系統(tǒng)壓力，通過連續(xù)調(diào)節(jié)風(fēng)扇速度來達(dá)到所要求的冷卻度，該系統(tǒng)可以與發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)組合成統(tǒng)一的整體。從英文資料中得知，除了水溫參與控制以外，還有液壓油溫度也參與控制。   見到該車后，基本原理大致是一樣的。冷卻風(fēng)扇的液壓馬達(dá)如下：    除了進(jìn)出油管之外，在右上角有一個調(diào)解轉(zhuǎn)速的電磁閥，在起動發(fā)動機(jī)后液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高。    詢問司機(jī)說，工作兩小時后，水溫升高，還需要添加半桶水，因為該車出現(xiàn)這樣的故障很久了，司機(jī)注意不會導(dǎo)致開鍋時就開始加水。這是不正常的。但車主一直堅持認(rèn)為液壓系統(tǒng)有問題。說轉(zhuǎn)速不夠。于是首先讓客戶站在車頭，感覺最大風(fēng)量，此時將油門加到最大。之后，我將水溫傳感器短路，讓客戶在同樣條件先感覺風(fēng)量?？蛻舭l(fā)現(xiàn)風(fēng)量明顯提高。說明液壓系統(tǒng)與溫度調(diào)節(jié)控制良好。排除了客戶所謂液壓系統(tǒng)的問題。    客戶說，該車先后清潔了水箱、更換了節(jié)溫器、更換水泵都沒有解決問題。司機(jī)說一句話引起我的注意，開始尋找有沒有漏水情況的發(fā)生。在溢流壺的溢流管出，一直往外排水。這是不正常的，因為車輛剛啟動，溫度不高壓力更不高，怎么溢流管總是排水。這種現(xiàn)象與水箱蓋有密切的關(guān)系。    水箱蓋的工作原理如下：    散熱器內(nèi)的壓力在額定壓力下，泄壓閥和真空閥都關(guān)閉，以保持其密封狀態(tài)，當(dāng)溫度上升，壓力升高到額定壓力時，泄壓閥打開，將過高的壓力釋放到溢流壺中，當(dāng)冷卻液溫度降低時，散熱器內(nèi)部形成部分真空。真空閥打開將溢流壺中的冷卻液又吸回到散熱器中。如果水箱蓋密封不嚴(yán)，散熱器內(nèi)的壓力無法建立，更無法提高冷卻液的沸點，影響散熱。    更為關(guān)鍵的是，我們的散熱系統(tǒng)是以水泵來強(qiáng)制循環(huán)冷卻液的，如果密封不嚴(yán)，將損失水泵建立的壓力，使冷卻液在系統(tǒng)中的流動性降低，從而導(dǎo)致散熱器溫度不均勻，嚴(yán)重影響散熱能力。維修中我也咨詢了王老師，也得到證實。    檢查散熱器蓋，一圈的密封圈僅僅只剩下半圈了。建議更換散熱器蓋。

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