感謝MANWANG老師您的回帖教了我很多東西，感覺您太厲害了，知識太全面了，您也是從修理工做起的嗎。

這是一個判斷發(fā)動機(jī)各缸工作燃燒狀態(tài)的一種很好的簡易判斷方法，需要一定的經(jīng)驗和條件--比如，溫差要大于一定值，且是低速低溫條件下的工作不良，不然，稍一耽擱，發(fā)動機(jī)溫度上來了，您再用手觸感覺，可就成了紅燒那啥--這不會給過濾掉了吧？哈哈哈
到了現(xiàn)代的年代了，很多較為先進(jìn)的檢測儀器，價格已經(jīng)非常便宜，個人可以承受了；不說買個吧啥子“小大夫”，“ET”，就是非接觸的轉(zhuǎn)速表，測溫槍，幾百元就擺平，還有一種維修工可以用的好東東--工業(yè)內(nèi)視窺鏡，這玩意原來動不動上萬，讓人可望不可及，現(xiàn)在好了，配上那啥子“電腦”，幾百元擺平，對于某些不便拆卸，又有伸進(jìn)去觀察條件的部件【比如氣缸內(nèi)部】，一眼就能看出--氣缸拉傷，活塞燒損，甚至氣門失效都可以直觀地看到；還有，您家里的老鼠，鉆到米柜后面舉行非那啥法集會，您又鉆不進(jìn)去監(jiān)視【連黑貓警長也進(jìn)不去】，就可以用這東東“一視了之”--括號【這東東還有一定的校正白平衡功能，光線暗淡也能做一定補(bǔ)償】；

振動測試儀也有很低價位的了，我們用來做機(jī)器的回轉(zhuǎn)減速器和行走減速器性能的判斷--位移過多，超出正常值，肯定是要：翹翹“啦，而這，過去是靠聽診棒【螺絲刀】和較為豐富的經(jīng)驗來做判斷；而周期性的震動，基本是齒輪損傷，不規(guī)律的高頻震動，則基本是軸承開始失效--這些都可以從打印下來的振動值上進(jìn)行分析；

經(jīng)歷過耳聽，手摸，進(jìn)行檢查的老同行們，為能有今天的好條件而慶幸--當(dāng)年我自制的第一套用于當(dāng)時較為復(fù)雜的捷克斯洛伐克制造的太拖拉卡車空氣制動系統(tǒng)的檢測儀器，是使用損壞的氧氣表和乙炔表改制；精度就別提了；
那句話--。。。必先利其器，是誰曰的來著？這有道理，咱們得老祖宗，從理論上給予了總結(jié)，咱也應(yīng)跟著實(shí)踐不是？

感謝MANWANG

謝了王哥，看似簡單非常實(shí)用

進(jìn)來學(xué)習(xí)的

簡易方法，發(fā)動機(jī)啟動兩三分鐘后，用手摸一摸排氣岐管，感覺一下溫度，就能辨別氣缸工作狀態(tài)。

這得用CAT的ET進(jìn)行檢測，你自己弄不了，千萬不要信那些要你大修理，換活塞環(huán)的大師兄們，還是聽俺這土地【徒弟】的吧。
這現(xiàn)象在直噴機(jī)器上也常發(fā)生。

求大師說明白具體操作方法怎樣斷缸檢查

我告訴你的信息，你不聽，我又不賺你的修理費(fèi)。

基本是個別氣缸的噴油器有卡滯現(xiàn)象，可以在低怠速時斷缸確認(rèn)。