高手如云。。。。。。

難得好貼。

回帖是美德。
 
回帖者的知識(shí)階層不同，知識(shí)結(jié)構(gòu)不一樣，掌握的知識(shí)重點(diǎn)也不盡相同。有的偏理論指導(dǎo)，有的著重實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有的資深老道，有的初出茅樓，能回帖的是對(duì)樓主的關(guān)懷和尊敬，對(duì)鐵甲更是執(zhí)著般的騷情。

發(fā)帖者對(duì)于收到的回帖信息經(jīng)推敲，深思熟慮后才會(huì)動(dòng)手實(shí)踐。

這里如同美國(guó)式的學(xué)堂，是開放式的教堂。這里  充滿著熱情  充滿著歡樂  充滿著你需要的DD.

這里有非常了不起的修理工，從回帖中，我對(duì)他掌握的專業(yè)知識(shí)廣度和深度非常驚嘆。

的確，優(yōu)秀的修理工不僅要了解和掌握 設(shè)備 設(shè)計(jì)者的思路，工作原理和性能，零部件結(jié)構(gòu)，零件的制造工藝，部件的組裝工藝和設(shè)備的性能檢測(cè)。而且要精通機(jī)電液等交叉學(xué)科知識(shí)的綜合運(yùn)用。

更重要的是在實(shí)際操作中--------------《不說啦，我表達(dá)不了.》

愿  來(lái)這里的實(shí)現(xiàn)你的中國(guó)夢(mèng)。

多謝老弟【應(yīng)當(dāng)叫老弟，你不會(huì)吃虧】提醒，好在我根本不喝酒-我只是開玩笑而已；
把”皇軍“帶到溝里的不是王小二，是王二小--就是那首著名的抗日敘事歌曲--歌唱二小放牛郎--向他致敬！
天外有天，人外有人，在這壇子里，不說話的武林高手有的是，說話的不一定是高手--比如鄙人，俺只是多嘴；
人生一世，無(wú)非名利二字，想想看，在這里，想得到利益的，基本上是大多數(shù)，想得到名聲的，可能為數(shù)極少，俺是純打醬油的---俺已經(jīng)退休了！哈哈哈，這是為了---看熱鬧；
愿同仁們繼續(xù)努力。

諸位，獻(xiàn)丑了！
我的帖子，基本是亦詼亦諧，連開玩笑都在內(nèi)--包括我給學(xué)員上課亦如此--性格使然；
我不熟悉日立的結(jié)構(gòu)原理，唯幾【非唯一】的幾次日立維修，也是老型號(hào)的了！
僅僅對(duì)CAT熟悉一些，因?yàn)樵贑AT干了十幾年；
對(duì)于挖掘機(jī)的直行控制原理，還是那句話，不管什么品牌的機(jī)器，原理基本一樣---單獨(dú)直行，每個(gè)泵單獨(dú)向一側(cè)的行駛馬達(dá)供油；復(fù)合動(dòng)作時(shí)，一個(gè)泵分流給兩側(cè)行駛馬達(dá)各自50%流量，另一個(gè)泵給機(jī)具供油--其中的小控制方面暫不考慮；
就這一點(diǎn)，呵呵，很多維修工還不清楚，我也不用說的太明白；
在給我們的人員培訓(xùn)時(shí)，就簡(jiǎn)單告訴他們，用這一特性，你就可以直接排除某一范圍的故障區(qū)間；
識(shí)圖是我們要求每一個(gè)維修人員必須做到的--也僅僅是參考--因?yàn)?，剛畢業(yè)的學(xué)員，系統(tǒng)圖看得清清楚楚，到了機(jī)器那里，呵呵，找不到北的，不僅僅一個(gè)人；
理論和實(shí)踐相結(jié)合，才是一個(gè)好修理工；
一般看帖子時(shí)，如果不是看到別有用心把大家往溝里帶的，我不會(huì)說話，因?yàn)槲乙膊豢窟@掙飯吃--
所以，真影響了哪位財(cái)路【其實(shí)，我們不做對(duì)外維修服務(wù)，諸位大可不必?fù)?dān)心俺搶生意，哈哈哈】，我這廂有禮了！

會(huì)看圖不代表就一定會(huì)提高，原理圖都標(biāo)準(zhǔn)畫法，但液壓制造，特別是閥類制造從來(lái)都是非標(biāo)的，各家有各家的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同樣的功能，但設(shè)計(jì)卻全然不同，就拿川崎與萱場(chǎng)來(lái)說，從來(lái)就不是一個(gè)娘生的，所以，圖紙不是萬(wàn)能的，多拆多對(duì)比，輔以圖紙才能進(jìn)步！另外說一下，獨(dú)立行走工況的功能實(shí)現(xiàn)是一個(gè)系統(tǒng)，不是幾個(gè)閥和信號(hào)那么簡(jiǎn)單，你們了解的太淺了，當(dāng)然對(duì)維修來(lái)說夠用了

真的少喝酒，不管樓主是什么意思，但是有很多同行，甚至是非常內(nèi)行的朋友在看帖子，所以要多學(xué)習(xí)，不犯低級(jí)錯(cuò)誤。不然帶溝里的，就不是王小二了。

如果你有識(shí)圖能力，可以看看不同車種，直線行走的功能，和控制油路是不相同的，不能識(shí)圖是最大障礙，那就沒有辦法提高了。

看看東北人和63樓的回復(fù)，那才是真正的日立內(nèi)行人，和有意義回復(fù)，同行可以納入修理備忘錄。

科學(xué)在發(fā)展，任何人不學(xué)習(xí)就會(huì)落伍。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面你的確是經(jīng)驗(yàn)豐富，電路和液壓方面是否回帖子不在意。

坦率的說我靠西北風(fēng)也不能活，也不能給工人開工資。我可以告訴朋友修理思路，和具體方法。也可以去把車修理好，但是要收費(fèi)。

控制閥底部，靠近回轉(zhuǎn)馬達(dá)，比較長(zhǎng)的閥(約10cm長(zhǎng)，左右各一，右側(cè)靠液壓油箱的)。叫行走連通閥(先導(dǎo)管SL)。
單獨(dú)行走，泵1泵2，單獨(dú)供油左、右行走，符合動(dòng)作時(shí)，泵1同時(shí)供油給左右行走，連通閥將泵1油引到五閥柱側(cè)(左側(cè))。你跑偏如果是往左偏，就肯定是這問題。

可能的故障點(diǎn)：連通閥內(nèi)部卡死或SL不來(lái)油。

細(xì)心人，呵呵。
就當(dāng)看熱鬧吧，看他自圓其說。

這種車我沒有修理過，分配器是不是三塊組合的，200-3我修理過，如果分配器是三塊組合的，那原理一樣。

可能小臂回收時(shí)沒有合流，造成回收到一半停頓。或者是二次先導(dǎo)壓力小于30公斤。

小臂壓力小無(wú)力，可能是二次溢流閥壓力調(diào)整問題，要接 表檢測(cè)壓力實(shí)際數(shù)值是否在320。

小臂回收停頓和無(wú)力是兩個(gè)概念。