學(xué)習(xí)了。

機(jī)器剩余熱量與強(qiáng)制散熱是一對(duì)孿生矛盾。---------共同奔向平衡溫度80℃。
加個(gè)節(jié)溫器，溫度快速提高到平衡溫度95℃。------更重要的是通過(guò)機(jī)器工作前的熱身，各部分配合滿足了設(shè)計(jì)者的思想。

但愿，燃料燃燒的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能超過(guò)40﹪-----------------那才是真正的節(jié)能。

彼此，共同努力！

我也搞了二十多年了，先在國(guó)企搞設(shè)備，后到代理商搞維修，現(xiàn)在合伙搞修理廠，“手到病除”是給客戶希望和信心，不管最后是我自己搞定的還是靠各位“大鵬”協(xié)助，到我這都能有個(gè)解決的辦法。呵呵，見笑了！

所以，我干了四十年，也不敢說(shuō)“手到病除”，呵呵

需要采集大量的數(shù)據(jù)，進(jìn)行歸納總結(jié)；
單干的同行，很難。

我曾參與在實(shí)驗(yàn)室里測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱性能，那是一套的的很復(fù)雜的測(cè)試程序，需七八個(gè)探頭，數(shù)據(jù)采集器，還有打氣泵等?，F(xiàn)場(chǎng)維修測(cè)試真的很難

好帖  慢慢看

支持老師了，來(lái)晚了只能后排學(xué)習(xí)了！

支持老師了，來(lái)晚了只能后排學(xué)習(xí)了！

磨損狀況不同，現(xiàn)象也不同，機(jī)器這東西，現(xiàn)象一樣，原因可能不同；
一般說(shuō)，冷熱機(jī)器狀況不同，應(yīng)當(dāng)不是連接器緩沖塊問(wèn)題，影視各只氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。