柴油加熱器安裝過程

天冷了，在北方干活的甲友都遇到過柴油結蠟的情況吧，

這是以前剩的一點0#柴油，趁中午天暖和的時候加進油箱用掉，加油時就這種效果，濾網幾乎不會下，還好油箱里原來的油干了一上午活后有點溫度，匯合后不耽誤干活。我這邊最冷的時候零下十二三度，大部分都在零下十度以內，所以加油站最低只有-10#柴油。在剛入冬沒有-10#的時候和偶爾零下十二三度的時候柴油就會結蠟，嚴重的時候無法啟動，不太嚴重的時候可以啟動但不能工作，也就是怠速空負荷發(fā)動機可以運轉，但是加油門或操作機器就又會熄火，甚至有些時候都工作十來分鐘了又出現熄火的現象，這就是因為柴油結蠟后柴油濾芯的通過性不好，供不上油，解決辦法一般就是用火烤，但這樣太不安全，前年就遇到過一個由于柴油結蠟用火烤，結果把機子都燒報廢了。我以前遇到這種情況就用開水澆柴油濾芯，但是有點麻煩，而且不能持續(xù)一段時間，所以今年就想在機器上裝一套加熱器，有人用的和汽車上一樣的加熱管道，這個可以解決柴油結蠟的問題，但安裝時要把柴油放完，一旦出故障更換也不方便，而且不能解決早上濾芯里面的柴油結蠟的問題。偶然看到一個朋友在網上買的一種加熱柴油濾芯的加熱器，聽他說熱的挺快的，我就也買了兩個，下面介紹一下我的日立70安裝的過程。
先看看東西吧：

其實也很簡單，就是在柴油管路的空心螺絲里安裝個加熱棒，安裝很簡單，由于濾芯都是打鐵的，所以只要接一根正極線就行了。安裝前我在電瓶上試了一下，幾秒鐘就燙手了，

只要是像上面照片中那樣柴油濾芯正上方有柴油管接頭的都能裝，根據柴油濾芯的大小選擇合適長度的加熱棒就行了，主要是安裝要保證安全，下面就開始安裝吧。

買的一些小配件，紅線的那個是一個防水的保險座，新的線沒有剪開，可以根據自己需要的長度剪開，這個保險接在電瓶電磁開關的地方，從源頭上保證安全，如果加熱器電路出問題，保險熔斷，直接就從電源處把整個加熱器電路斷電了。

因為我想讓保險露在電箱外面方便更換，所以剪的時候靠一邊剪了，長的那一段接電源，短的一邊接加熱器。

把電箱外殼拆下后就露出了電磁開關，上面有兩根主線，接電瓶的一根是常帶電的，另一根是打開鑰匙才帶電的，加熱器電源最好接在打開鑰匙才帶電的端子上，這樣更安全一些，防止忘記關掉時，停車后它還繼續(xù)加熱。

接好的樣子，可以直接通過這個插頭控制加熱棒，想方便的話也可以在駕駛室里安一個開關，后面介紹。

下面開始裝加熱棒，本來挺簡單的，由于空氣管擋著加熱棒插不進去，

把濾芯底座螺絲卸掉后順利裝上

粗濾的線路，下面剛好有地方可以把線穿過來，套上穿線管防止短路打鐵，

從下面出來后順著空氣管走，用扎帶固定一下，穿線管準備的少了，所以只能到這里，本來打算一直送到濾芯的地方的。

順著空氣管一直走到濾芯處，接在加熱塞上就行了

發(fā)動機上的柴油細濾距離電瓶比較近直接從水箱邊上穿過來就行了，這個預熱塞還沒安，后面忘了拍照了。安裝好后接通電源試了下，三五分鐘就可以感覺到加熱棒上面發(fā)熱了。

想方便的話可以在駕駛室里加個開關，這里有幾個預留的開關孔，如果能找到大小合適的開關就好了，

找了好幾個汽車配件店才找到這個最接近的開關

但還是小了點，卡不緊。

座椅后面的地板上有個洞可以把開關線穿進來，開關要兩根線，里面的接在開關上就行了，外面的一端接保險的那端，一端接加熱器的線。（我這個由于沒有穿線管了，而且開關大小不太合適，所以暫時沒接開關，為了讓需要的人早點看到所以先發(fā)帖了）
     注意：
1，車上加裝電路一定要保證安全，最好在加裝的電路源頭加個保險；2，線路注意避開高溫（如排氣管）和容易摩擦的地方，最好穿上穿線管；線路盡量用扎帶固定好，免得時間長了被無意間掛斷或擠壞；
3，使用時，早上先開幾分鐘，打著車后可以把發(fā)動機上的那個先關掉，那個已經可以通過發(fā)動機來取暖了，粗濾可以等到半小時以后再關掉，（不需要時盡量關掉，延長使用壽命嘛）。
     今天就到這兒吧，該睡覺了，沒說清的地方可以問我。

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