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卡特320C 工作2小時后 水溫5格 油溫6閣 偶爾悶車 悶車的時候 冒黑煙 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)掉到1000左右 休息幾分鐘 一切正常 求解？
會不會是液壓泵上面的電磁閥出了問題
2天前 我把電磁閥拆下來 用化油器清洗劑 洗了下 一點都不臟
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山豐
2015-01-13
一定想辦法把轉(zhuǎn)速，調(diào)整到規(guī)范數(shù)值《學(xué)習(xí)不過，就用手動機(jī)械調(diào)整》，因為轉(zhuǎn)速直接影響動力切換壓力變化值，切換壓力數(shù)值和動作速度成反比。 如果實際轉(zhuǎn)速和標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速相差太多，動力切換壓力，在做動作時下降不到正常數(shù)值《超高》，致使動作慢。
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HANTANG
2015-01-11
請教；如果油門校正沒匹配通過，動力切換壓力會咋樣變化？現(xiàn)象會是什么？
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TESTA
2015-01-10
同行，如果是息火重新來的故障，就不用考慮你說的東西了
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山豐
2015-01-10
動力切換壓力沒有了，是泵控制電磁閥斷路原因?？梢詳嚅_電磁閥插頭，就會出現(xiàn)憋車和沒有動力切換壓力的現(xiàn)象。 無規(guī)則憋車是電磁閥接觸不良原因。檢查泵控制電磁閥的插頭是否有問題。 清洗并且固定好電磁閥插頭，也要考慮線束有沒有接觸不良的地方。其實你自己已經(jīng)發(fā)現(xiàn)故障原因了，只不過經(jīng)驗和卡特的知識不足。 間歇性憋車和泵磨損沒有關(guān)系。持續(xù)性憋車，就要考慮調(diào)節(jié)器磨損嚴(yán)重了。 修理工要學(xué)會根據(jù)現(xiàn)象分析原因，思路要清晰。
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manwang-
2015-01-10
你看不懂我的回復(fù)嗎？
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頂尖人物
2015-01-09
那動力切換壓力 有傳感器么
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manwang-
2015-01-08
動力切換壓力不是真實的壓力，是電腦從輸出電流換算成的，所以，沒有動力輸出壓力，也就是電腦沒有輸出電流，也就是說，這是電路故障。
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頂尖人物
2015-01-07
悶車的時候 動力切換壓力 沒有 （應(yīng)該是先導(dǎo)壓力吧） 一天 可能悶1-3次不等 悶車后 熄火 從新啟動 一切又正常了
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張偉江-楓
2015-01-06
板凳說的有道理
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鐵甲……小林
2015-01-06
板凳正解
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