就現(xiàn)在徐州機(jī)而言和進(jìn)口機(jī)或以前的機(jī)子差很遠(yuǎn)了 我看的上也就是卡特大小臂車(chē)架C7以上發(fā)動(dòng)機(jī)泵閥馬達(dá)了  其他東西好比覆蓋件油管底盤(pán)工裝比以前差了真不是一點(diǎn)兩點(diǎn)  而這些也是很耗成本很影響設(shè)備完好率私人用戶不得不精打細(xì)算…因?yàn)樯岵坏梅艞壙ㄌ? 說(shuō)實(shí)話其他的也很差  所以一直在自己想辦法解決

這兩年的軟管可以看出來(lái)是-王小二過(guò)年，一年不如一年；軟管這東東，一眼就能看出來(lái)，僅僅憑直覺(jué)；螺栓倒沒(méi)注意，我已經(jīng)離開(kāi)一線十年了。

要改早就全部改了…根本看不出原始數(shù)據(jù)了  經(jīng)銷(xiāo)商很賊很多東西只能自己判斷
車(chē)貼還是能看出一二的  這玩意做舊比油漆可難太多了后加的十米遠(yuǎn)之外都能看出來(lái)

這倒不是哈我們家設(shè)備大中小配備還是比較合理的  20噸及以下不會(huì)用來(lái)做高強(qiáng)度活  裝車(chē)都不會(huì)用2004年在易初明通買(mǎi)過(guò)一臺(tái)日本320C從新機(jī)到一萬(wàn)六千多小時(shí)事故全損報(bào)廢  除了修過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)…油管底盤(pán)小東西就沒(méi)有讓　過(guò)心  就是現(xiàn)在那機(jī)子很多拆車(chē)件也繼續(xù)為其他機(jī)子服務(wù)  其他買(mǎi)的卡特合資機(jī)這些年用下來(lái)滿滿都是淚…我可以說(shuō)是卡特最忠實(shí)的用戶了  就說(shuō)螺絲油管這兩年的還不知道哪個(gè)路邊攤給配套的

貼紙不可靠，完全可以造假；
既然你手里有ET，插上去，就可以看出真假了！原廠的配置發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，一下子就看出真假。

所以，中國(guó)特色，別迷信外國(guó)的耐用，舉例：人家外國(guó)不用20噸機(jī)器做大項(xiàng)目，而中國(guó)，甚至于用20噸機(jī)器挖鐵礦，甭說(shuō)五年不動(dòng)扳手，一年保修期都堅(jiān)持不下來(lái)！

謝謝兄弟的祝福

可以看各式各樣的檢車(chē)貼  警示貼  還有機(jī)子所使用的單位標(biāo)識(shí) 駕駛室配重大臂較多
認(rèn)真的識(shí)別有無(wú)做舊痕跡  要是外觀還過(guò)的去  商家是不會(huì)做漆做舊的  原汁原味更能賣(mài)高價(jià)  看有無(wú)換大件  可以從螺絲上判斷  日本是個(gè)島國(guó)絕大多數(shù)機(jī)常年受海風(fēng)侵蝕  所以部件銹蝕很快猶其是上部螺絲  可以看有無(wú)大規(guī)模的拆裝痕跡…如果有就存在換件拆件的可能…就要進(jìn)一步的觀察

一般日本機(jī)主對(duì)機(jī)子保養(yǎng)要求比較嚴(yán)格的所以

螺絲檢車(chē)貼在哪里。望回