看你的描述，是不是覺(jué)得起步有點(diǎn)“肉”？
若是這樣，有必要測(cè)試一下饋壓，具體操作步驟
單邊行走履帶撐起來(lái)，行走操作桿放在半行程位置，此時(shí)：泵出口壓力-LS反饋壓力=22.5公斤，也就是泵的LS壓差，壓差越大，起步越快，但是精細(xì)作業(yè)會(huì)變差。
想要改變LS壓差，可以調(diào)節(jié)提升器上面的LS閥調(diào)整螺釘，試著擰進(jìn)去半圈，此時(shí)LS壓差增大3.3公斤左右。
調(diào)完一邊，再調(diào)另一邊，自己調(diào)多少記清楚，要是不行再調(diào)回來(lái)就是啦

不用比什么新機(jī) 就只是小臂慢 其他動(dòng)作還OK 大泵剛大修過(guò) 什么閥之類的也應(yīng)該有清洗吧 增壓減壓閥也是換的新的

左右行走有力嗎？壓力可以上來(lái)嗎？LS閥換新的了，壓力損失可能性小。但是冷車正常，熱車壓力低的話，與分配閥本身和閥芯的配合間隙也有關(guān)系的，希望對(duì)你有幫助。

LS接錯(cuò)機(jī)器單邊行走無(wú)力，無(wú)論如何單獨(dú)操作左右行走前進(jìn)或后退都無(wú)法實(shí)現(xiàn)動(dòng)作。

朋友你的機(jī)是否對(duì)比新機(jī)整體都會(huì)慢一點(diǎn)那，如果是就清洗一下泵上的電磁閥，如果光是小臂的話有可能是閥上的問(wèn)題，你的手柄還重要看看是手柄的問(wèn)題還是自減壓閥的問(wèn)題，呵呵太籠統(tǒng)了

大神 我也是小松-8的車
 小臂收回來(lái)很慢 打出去的時(shí)候感覺(jué)手柄很重 也慢 平場(chǎng)很老火啊 啥原因呢。

多謝甲友指導(dǎo)，目前機(jī)機(jī)速度還行，對(duì)比新機(jī)來(lái)說(shuō)是慢了一點(diǎn)，但兩三年的國(guó)產(chǎn)機(jī)還做不過(guò)我，機(jī)子溫度也不高，也不憋機(jī)，流量還有調(diào)大的空間，就是我感覺(jué)反應(yīng)有些怪，空動(dòng)作似乎跟挖掘作業(yè)速度差不多，總感覺(jué)空動(dòng)作時(shí)反饋有些不對(duì)，當(dāng)然機(jī)機(jī)那么久了泵還沒(méi)動(dòng)過(guò)，柱塞，缸體，配流盤肯定有正常的磨損，但是回油慮跟油箱都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)銅粉，鐵削，至于甲友的方法2我們這小地方也找不到厲害的師傅，哎！小的方修機(jī)傷不起

速度慢不怕，咱可以調(diào)快！但是你：“熱機(jī)主壓下降20公斤左右”就比較麻煩了
這種情況要么分配閥泄漏，要么大泵磨損嚴(yán)重！
而樓主又分別換了2主溢流閥、2卸荷閥，基本上可以排除分配閥的泄漏的故障，（至于那個(gè)師傅懷疑閥體油道有沙眼，這種概率跟中500萬(wàn)大獎(jiǎng)一樣。再者就是真的有沙眼，別說(shuō)拉廣州，拉日本小松總部也解決不了，只能報(bào)廢處理）
大泵磨損，缸體和配流盤配合面密封不嚴(yán)，會(huì)造成內(nèi)泄漏，隨著油溫升高，液壓油粘度變低，泄露量增大，最終影響輸出壓力！
建議：1.檢查液壓回油濾器，液壓油油箱有無(wú)銅粉、鐵削，尤其是液壓泵殼體泄油管到油箱內(nèi)的入口處。如果大泵磨損產(chǎn)生垃圾，會(huì)沿著泄油管不經(jīng)濾器直接回到油箱，所以此處應(yīng)該重點(diǎn)檢查！
2、還有一種辦法，需要有一定的經(jīng)驗(yàn)。就是拆掉大泵泄油管，熱機(jī)給大泵憋壓，觀察大泵泄油口泄油量。油量越大，代表泵磨損情況越嚴(yán)重。

沒(méi)有，LS管要是接錯(cuò)根本做不了事

Ls管有沒(méi)有接反，，，，，