【技術貼】挖掘機液壓系統(tǒng)回油油路的工作原理及液壓系統(tǒng)出現(xiàn)油溫偏高的原因

這回側重講講挖掘機液壓系統(tǒng)回油油路的工作原理；即從泵打出來的油最終匯入油箱，見附圖：

工作原理；挖掘機液壓系統(tǒng)在回油油路上設定了兩個單向閥，開啟壓力；一個設定3.0㎏/c㎡  另一個設定1.5㎏/c㎡，當挖掘機冷車狀態(tài)啟動后，液壓油流經(jīng)兩個單向閥時，在液壓溫尚未升高的狀況下，也就是說在冷車的狀況下，這時的回油卻會首先開啟3.0㎏/c㎡單向閥進入油箱，等到數(shù)分鐘以后，油溫上升至設定值，這時的回油就會開啟1.5㎏/c㎡單向閥，回油流經(jīng)油冷器散熱后，流入油箱。見附圖：

這個回油的過程會使很多人產(chǎn)生一個疑問；兩個單向閥一個設定3.0㎏/c㎡  另一個設定1.5㎏/c㎡，照壓力設定3.0㎏/c㎡＞1.5㎏/c㎡，當回油流經(jīng)這兩個單向閥時，第一開啟的應是壓力較小的1.5㎏/c㎡，怎么會首先開啟3.0㎏/c㎡大的單向閥呢？要闡明這個疑問，首先要引入阻尼系數(shù)的概念；阻尼系數(shù)的大小與液壓系統(tǒng)的油道長度、內(nèi)徑大小、彎曲度、粘度、溫度等一系列因素有關，比如講；油道長、彎曲度大、油的粘度大、溫度低，那么阻尼系數(shù)就高，依據(jù)這個原理，在液壓的回油路上用兩個單向閥的后面阻尼系數(shù)作個比較，管路內(nèi)徑相同，油的粘度相同，溫度也相同，唯一不同的是管道長度，3.0㎏/c㎡的單向閥后面直通油箱，而1.5㎏/c㎡的單向閥后面卻要流經(jīng)油冷器再流入油箱，也就意味著油道長，彎曲度大，可見在冷車時1.5㎏/c㎡的單向閥后面的阻尼系數(shù)要大于3.0㎏/c㎡的單向閥后面阻尼系數(shù)，因而冷車狀態(tài)下回油的首先開啟的是3.0㎏/c㎡的單向閥，回油直接流入油箱，隨著機器的運轉，油溫在上升，油的粘度在降低，整個液壓系統(tǒng)的阻尼系數(shù)在降低，當油溫上至設定的溫度時，因而3.0㎏/c㎡＞1.5㎏/c㎡，這時的系統(tǒng)開啟了1.5㎏/c㎡單向閥，帶溫度的液壓油流經(jīng)油冷器散熱，流入油箱，這時的挖掘機已調(diào)整成最佳狀態(tài)了?。ㄗ?，在回油道上，這兩個單向閥；3.0㎏/c㎡、1.5㎏/c㎡，這兩個設定參數(shù)可不是隨便設定的，它們是要通過各個參數(shù)進行詳細計算而得出的?。?

順便提一下：一旦挖掘機液壓系統(tǒng)出現(xiàn)油溫偏高，就應當考慮檢測這兩個單向閥是不是有故障？當然嘍，致使油溫高的因素很多，這僅僅是一個方面，僅供參考！