【技術(shù)貼】聊聊挖掘機(jī)中的一對(duì)“斜門(mén)兄弟”——“液壓泵與液壓馬達(dá)”！

聊聊挖掘機(jī)中的一對(duì)“斜門(mén)兄弟”

 大家都知道；我們的為人處世，社會(huì)優(yōu)良風(fēng)氣的培育都需要公平正義，但在挖掘機(jī)中有一對(duì)孿生兄弟——“液壓泵與液壓馬達(dá)”，它們動(dòng)力的來(lái)源，包括回轉(zhuǎn)與行走的運(yùn)行，完全靠的是一個(gè)“斜字”，特別“斜門(mén)”。一旦它們“公平正義”了就什么都沒(méi)有了，沒(méi)有油量輸出，回轉(zhuǎn)與行走無(wú)法推動(dòng)，挖掘機(jī)就成了一堆廢鐵。它們的構(gòu)造大都有內(nèi)膽、柱塞、斜盤(pán)組成，作為泵來(lái)說(shuō)，主軸帶動(dòng)內(nèi)膽轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)膽內(nèi)的一圈柱塞沿著斜盤(pán)來(lái)回抽動(dòng)形成一個(gè)吸油、泵油的過(guò)程，而作為馬達(dá)來(lái)說(shuō)，則正好相反，先是油進(jìn)入柱塞，還是因?yàn)橛行北P(pán)的存在，內(nèi)膽一圈的柱塞位置就有了錯(cuò)位，產(chǎn)生一個(gè)推動(dòng)圓周的分力，內(nèi)膽旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)主軸，是和主泵逆襲的過(guò)程。見(jiàn)附圖[img=0,1]網(wǎng)頁(yè)鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁(yè)鏈接[/img]

它們的區(qū)別僅僅在是柱塞上，主泵用的是“實(shí)心柱塞”，而馬達(dá)用的卻是“空心柱塞”！見(jiàn)附圖[img=0,1]網(wǎng)頁(yè)鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁(yè)鏈接[/img]

從主泵的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，光有斜盤(pán)沒(méi)有角度變化的泵叫定量泵，它的實(shí)際應(yīng)用層面是很窄的，而現(xiàn)代各品牌的挖掘機(jī)普遍采用了變量泵，而且這種變量可自動(dòng)調(diào)節(jié)，即泵內(nèi)的斜盤(pán)角度可根據(jù)實(shí)際工況來(lái)自動(dòng)改變它的大小，斜盤(pán)角度大輸出油量大，角度小輸出油量也小，比如挖機(jī)在啟動(dòng)后的待機(jī)狀態(tài)，斜盤(pán)的角度就小，油量輸出小，在挖機(jī)工作狀態(tài)，斜盤(pán)角度大，油量輸出大，這一過(guò)程是“全自動(dòng)”調(diào)節(jié)的。這里面有何機(jī)理？如果要展開(kāi)論述須有“液壓專業(yè)知識(shí)”的讀者才能讀懂，在這里我就不剖切細(xì)說(shuō)了。（有些概念必須澄清的；挖機(jī)上有“油量的自動(dòng)控制”與“自動(dòng)怠速控制”是完全不一樣的概念，一個(gè)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，一個(gè)控制主泵的油量，哪怕是發(fā)動(dòng)機(jī)處在高速狀態(tài)，只要是挖機(jī)不工作，泵所輸出油量也是最小。）那么在挖掘機(jī)上還有另一類“斜門(mén)兄弟”，回轉(zhuǎn)馬達(dá)與行走馬達(dá)，因?yàn)榛剞D(zhuǎn)馬達(dá)的斜盤(pán)是固定的，省略了。主要細(xì)述一下行走馬達(dá)，我們知道大多數(shù)品牌的挖掘機(jī)，行走分成兩個(gè)檔位，這在儀表盤(pán)都清晰標(biāo)有“烏龜與兔子檔”的按鈕，其寓意也就是一個(gè)檔位走的慢，一個(gè)檔位走的快，這一過(guò)程也是用改變馬達(dá)斜盤(pán)的角度來(lái)實(shí)施的，這在上述馬達(dá)切剖圖上可以知曉的，見(jiàn)附圖[img=0,1]網(wǎng)頁(yè)鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁(yè)鏈接[/img]

在這里有個(gè)問(wèn)題；當(dāng)按了兔子檔，挖機(jī)行走變快了，是不是它的斜盤(pán)角度變大了呢？好多略懂挖機(jī)知識(shí)的人在這個(gè)認(rèn)知觀上也是相當(dāng)模糊的，其實(shí)這是一個(gè)謬誤概念。這對(duì)主泵來(lái)說(shuō)，斜盤(pán)角度大，輸出油量大、功率大，這沒(méi)錯(cuò)，但對(duì)馬達(dá)來(lái)說(shuō)，卻正好相反，馬達(dá)是油量的受體，是油量的執(zhí)行元件，內(nèi)部斜盤(pán)角度大等于容積大了，接收油量也大，速度變慢了，爬行力大了，反之斜盤(pán)角度小，接收油量小，速度變快了，而爬行力卻小了。所以有經(jīng)驗(yàn)的挖機(jī)駕駛員在挖機(jī)爬坡時(shí)都采用烏龜擋，假如你對(duì)這個(gè)問(wèn)題仍搞不清，我不妨還可用“油缸工作原理”來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明；有兩個(gè)同樣長(zhǎng)度的油缸、同樣直徑的油缸桿，一個(gè)是“大內(nèi)徑”的油缸，一個(gè)“小內(nèi)徑”的油缸，供油量也相同時(shí)開(kāi)始工作，立馬可見(jiàn)大內(nèi)徑的油缸吸收油量多伸出的動(dòng)作就慢了，但因?yàn)閮?nèi)徑大油壓也大，小內(nèi)徑的油缸接受油量小，伸出的動(dòng)作就快了，但內(nèi)徑小油壓也小了。見(jiàn)附圖

[img=0,1]網(wǎng)頁(yè)鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁(yè)鏈接[/img]通過(guò)上圖的描繪，你就會(huì)不難理解儀表盤(pán)上把行走設(shè)定“兔子與烏龜檔”，究竟是怎么回事了！