校油泵，我的也是那樣，油泵校過之后和新車有的一拼

你得把機(jī)器用了多久了告訴大家，以便分析--因為，新機(jī)器和舊機(jī)器，故障現(xiàn)象一樣，但原因不同；如果你的機(jī)器在6000以上，應(yīng)為液壓泵的調(diào)節(jié)器磨損失效【使用液壓錘尤甚】；
這問題，不是調(diào)節(jié)就能解決的，一般的說，只好通過更換液壓泵調(diào)節(jié)器來解決，如果你的液壓泵是一體天界器，那只能更換總成--說是修復(fù)，目前看來，都是忽悠，任何一家維修廠都一樣！別告訴我誰誰誰修得好，在我們的液壓測試臺上一測試，就知道了！我算喪失信心了--都是為了利益，不考慮維修質(zhì)量，甚至糊弄人！我本來還想推薦某家維修廠，現(xiàn)在看來，都一樣！
理論上，機(jī)器動作慢了，如果是磨損所致，您就甭想通過調(diào)整恢復(fù)功能【除非確認(rèn)是彈簧性能下降】，別的磨損就不可能恢復(fù)---很簡單，你的汽車驅(qū)動橋的主減速器錐齒輪副磨損，間隙變大，你能通過調(diào)整恢復(fù)正常嗎？液壓泵也同樣，調(diào)節(jié)器性能下降，你就是調(diào)整，也只能是在其流量曲線上的某一點達(dá)到理想值，換一個位置，又不行了！如果玩命地把流量調(diào)大，動作倒是快了，可是，輸出流量+磨損泄露流量，大于發(fā)動機(jī)出力，那不把機(jī)器憋壞--才有鬼！
對于你的機(jī)器，你首先要保證發(fā)動機(jī)的出力正常，然后才能做液壓系統(tǒng)的判斷，如果發(fā)動機(jī)的出力不足，液壓系統(tǒng)肯定無法達(dá)到規(guī)定值；
給你的忠告，自己考慮，別相信某某大師，一扳手就扭好了，那是忽悠！
還是那句話，我一不賣配件，二不做收費(fèi)維修，與閣下沒有利益交涉，用不著糊弄你。
供參考。

免費(fèi)為你分析13431028863有個閥堵塞也會這樣分配器那里

三濾換過沒？會不會是柴油，油路問題？如果不是油路問題應(yīng)該是主泵了

上個月修高壓泵的 時候連瀝青管都 換過了。?？諝鉃r青前幾天也吹了

什么動作吃力都 憋。是 不是 要 把LS閥師傅加的 那個墊片卸下來 啊

你的應(yīng)該是一單邊行走不會憋，要是兩邊同時行走，行走越吃力憋的越厲害

液壓系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)功率不匹配了。139 838 10800

熱車壓力正常嗎，憋車分兩種，柴油油路，濾芯，空濾，還不行在查液壓

對對。是 什么問題