問題的關(guān)鍵你是想治標(biāo)還是治本，沒找到病源怎么來治水溫高呢？改風(fēng)扇皮帶輪，風(fēng)扇葉，拆節(jié)溫器，加水箱…只能治標(biāo)，不能治本，隨著設(shè)備工作環(huán)境和時間都會有不一樣的結(jié)果！其實應(yīng)該探究真正高溫的原因才能治理高溫，從而真正意義上解決問題。個人經(jīng)驗總結(jié)，水溫高的毛病大致有幾大類引起的，一類：發(fā)動機本身的。（具體表現(xiàn)：發(fā)動機性能下降串氣嚴(yán)重，燒機油，高壓泵噴油嘴工作不好，柴油燃燒不完全。高壓泵噴射燃油時間不準(zhǔn)確，汽缸墊沖床，缸體本身水道水垢積存太多影響循環(huán)，）二類：外部液壓散熱器油溫高溫引起的水溫高。（因為液壓油散熱器一般裝在水箱前面，如果液壓油溫高溫，風(fēng)扇抽進去的風(fēng)都會是熱風(fēng)，自然會影響散熱）。三類就是外部的密封性，風(fēng)應(yīng)該從最前端抽冷風(fēng)經(jīng)過液壓油散熱器再到水箱再把發(fā)動機表面散發(fā)的熱量吹散，這一路過來中間的海棉，風(fēng)扇罩，底板都須要檢查完好，皮帶是否松動…之類。
不盡之處請加已指正

感謝管理，有什么小獎品嗎？

我來補充幾點，1.汽缸墊內(nèi)漏也會引起高溫，外漏的話肯定能看見，2.氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，排氣門間隙過大會導(dǎo)致氣門開啟過小，排氣不暢，缸內(nèi)溫度不能充分排出，會引起高溫；3.如果是機械泵發(fā)動機（直噴），點火時間也會引起高溫，點火時間早：是指活塞還沒有到上止點，這時開始噴油，導(dǎo)致燃燒不完全，會出現(xiàn)二次點火，爆燃現(xiàn)象，再急加油時還有“敲缸”的聲音，（噴啟動液就會出現(xiàn)這種聲音）排氣會冒白煙;點火時間晚：是指活塞已經(jīng)下行，才開始噴油，導(dǎo)致燃燒不充分，急加油時俗話說的”沒有沖勁“；排氣煙色為藍煙，嚴(yán)重時點火困難。這些都是引起高溫的罪魁禍?zhǔn)?，希望大家補充！

我也不是有機會上鐵甲的，有空趕上了，就參加吧！

幾年前我發(fā)過一個徹底治療高溫的方法。圖片找不到了。都是在配重上邊加裝一個大水槽。水箱口焊接一個水管到水槽里邊。山上打錘子根治高溫

感謝您的支持

說的不錯，很有用

我們一般是用淋水降溫或者加副水箱，等生意差才會去修理廠修。因為高溫修起來比較麻煩一般得耽擱幾天。這幾年錢不好賺，你修機去了就掙不到錢了找其他機來做你就失去一個賺錢的活，所以一般先找一些緊急措施降溫，等下雨或者，沒活再徹底解決！不知有沒人用著方法??！

你用的是那種粘度的？

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