雙來(lái)神挖（到底是挖掘機(jī)的革命還是？）

雙來(lái)已經(jīng)官司纏身了，技術(shù)已經(jīng)被山河智能買(mǎi)斷，已經(jīng)報(bào)了專(zhuān)利。所以力士德也在找鄭雙來(lái)的麻煩?，F(xiàn)在合法生產(chǎn)這種機(jī)器的只有山河智能了。

鐵甲網(wǎng)上沒(méi)有這個(gè)挖掘機(jī)的信息啊，力士德挖掘機(jī)里面也沒(méi)有看到這個(gè)挖掘機(jī)？

同功率的4缸機(jī)器比6缸機(jī)器也省油一些。

這個(gè)機(jī)器價(jià)格如何呢？

可以換大排量低速發(fā)動(dòng)機(jī)更好吧。

我們工地有一臺(tái)沒(méi)看清什么型號(hào)的

噴子

我好長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)上來(lái)了，這里討論的這么熱鬧。大家說(shuō)的都有道理，但是都沒(méi)說(shuō)到這個(gè)技術(shù)的核心。盡管現(xiàn)在時(shí)間過(guò)去的久了點(diǎn)，如果感興趣的話我在這里給大家嘮叨一下。
    引起大家誤會(huì)的主要原因就是所謂的混合動(dòng)力，其實(shí)在這里嚴(yán)格的說(shuō)應(yīng)該叫做重力平衡節(jié)能技術(shù)。
    大家都知道廂式電梯要有一個(gè)和電梯廂重量差不多的配重吧，有了這個(gè)配重，在電梯里沒(méi)有站人時(shí)候，聯(lián)系電梯廂和配重的繩索兩端重量是基本平衡的，這樣電梯在提升的時(shí)候只要克服所站的人的重量就行了，而不需要用人的重量+電梯廂重量的力量。
     同樣，挖掘機(jī)在提升的時(shí)候，除了要克服土石的重量，還要克服鏟斗，斗桿，部分動(dòng)臂，鏟斗油缸，斗桿油缸等裝置的重量，以36t的挖掘機(jī)為例，鏟斗1t，斗桿1.2t，大臂2t，鏟斗油缸0.4t，斗桿油缸0.6t，這些工作裝置的重量達(dá)到5.2t，即使是大臂只算一半，也還要4.2t。
    以36t的斗容為1.6方計(jì)算，每次提升的有效重量為1.6*2.7=4.32t（土方重量），為提升的總重量4.32+4.2=8.52（土方重量+工作裝置重量）的50%左右。
    設(shè)想一下如果能設(shè)計(jì)一種重量為零的工作裝置（只是假想，并且還不考慮如何下落），是不是同樣的液壓系統(tǒng)，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以舉起1.6*2=3.2方的斗子了。
   雖然以現(xiàn)在的技術(shù)，讓工作裝置的重量等于零是不現(xiàn)實(shí)的，但是換個(gè)思路，能不能像廂式電梯一樣把挖掘機(jī)動(dòng)臂以上部分的重量平衡掉呢？
   大腦再轉(zhuǎn)一下，弄個(gè)繩索滑輪在后面拽著平衡結(jié)構(gòu)太羅嗦，不好實(shí)現(xiàn)，但是能不能用其他方法呢。
   于是高潮來(lái)了，大家不得不佩服楊雙來(lái)的頭腦，用彈簧，用液壓彈簧來(lái)平衡工作裝置的重量。
    新技術(shù)中 動(dòng)臂上的第三根油缸是和后面的一個(gè)儲(chǔ)液罐聯(lián)通并且獨(dú)立密閉的，預(yù)先調(diào)整好儲(chǔ)液罐里的起調(diào)壓力，使其在第三缸產(chǎn)生的舉力正好與空載時(shí)工作裝置的重力產(chǎn)生的壓力平衡，這時(shí)候理論上即使發(fā)動(dòng)機(jī)不開(kāi)機(jī)，也可以使空鏟斗時(shí)候的動(dòng)臂停在上下任一個(gè)位置（強(qiáng)調(diào)一下 是理論上，實(shí)際中還要考慮操控性能和下降速度）。這樣在工作中舉升的力量只要克服土的重量就行了，這個(gè)力量有原來(lái)的兩根油缸提供，這樣是不是又省力又節(jié)能了。
    動(dòng)臂下落時(shí)，第三油缸被壓縮，把其中的油排到儲(chǔ)液罐中，當(dāng)動(dòng)臂上升時(shí)，儲(chǔ)液罐的壓力又將第三油缸頂出。
  這樣挖掘機(jī)在大臂舉升時(shí)只對(duì)土方做了功，而不必浪費(fèi)在舉升工作裝置本身上，理論上可以說(shuō)，其節(jié)能比例就是由工作裝置本身的重量（無(wú)用功）與土方重量（有用功）的比例決定的。
   這樣說(shuō)大家是否聽(tīng)懂了:)

您好問(wèn)下雙來(lái)挖機(jī)怎么樣 真的節(jié)能嗎

實(shí)話實(shí)說(shuō)質(zhì)量確實(shí)不咋地