國產(chǎn)與進(jìn)口挖機(jī)

• 憤怒的挖機(jī) 2015-09-04

  :):):)

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• 《鐵甲迷》 2015-09-04

  哦哦 以前沒關(guān)注這些 學(xué)習(xí)了 謝謝

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• 憤怒的挖機(jī) 2015-09-03

  挖掘機(jī)正流量控制系統(tǒng)是力士樂上世紀(jì) 80 年代的技術(shù)， 主要特點(diǎn)是： 操縱手柄的先導(dǎo)壓力不僅控制換向閥，還用來調(diào)節(jié)油泵的排量。執(zhí)行 元件不工作的時(shí)候，油泵上沒有先導(dǎo)壓力，斜盤擺角最小，油泵只輸 出少量的備用流量。操縱先導(dǎo)手柄，則液壓先導(dǎo)回路中建立起與手柄 偏轉(zhuǎn)量成比例的壓力來控制換向閥閥芯的位移和泵的排量。挖掘機(jī)油泵的流量和由此產(chǎn)生的執(zhí)行元件的工作速度與先導(dǎo)壓力-控 制壓力成正比例。
      挖掘機(jī)負(fù)流量控制系統(tǒng)，也是力士樂上世紀(jì) 80 年代的技術(shù)，主要特 點(diǎn)是： 按主操縱閥回油量的大小即主操縱閥閥后節(jié)流孔前建立相應(yīng)的 控制壓力調(diào)節(jié)主油泵的排量。主油泵的排量與該控制壓力成反比。 挖掘機(jī)正流量液壓系統(tǒng)對于一些業(yè)內(nèi)人士來講可能比較陌生， 其主要 特點(diǎn)是主泵的排量與先導(dǎo)操作手柄輸出的信號壓力成正比。 主控制器 根據(jù)先導(dǎo)壓力信號及其變化趨勢判斷執(zhí)行器的流量需求及其變化趨 勢，并據(jù)此對主泵排量實(shí)施調(diào)節(jié)，以使系統(tǒng)的流量供應(yīng)能夠動態(tài)跟隨 執(zhí)行元件的流量需求， 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)流量的實(shí)時(shí)匹配， 達(dá)到“所得即所需”。 該系統(tǒng)相對負(fù)流量系統(tǒng)中位流量損失小， 相對負(fù)載敏感系統(tǒng)則可靠性 高，復(fù)合動作更節(jié)能。該系列機(jī)器比其它機(jī)型工作效率提高了 8%左 右，能耗下降了 10%左右
  
       挖掘機(jī)負(fù)流量控制系統(tǒng)是指液壓泵輸出油液通過操縱閥(換向閥)閥桿的控制將油分成兩部分： 一部分去液壓缸或液壓馬達(dá)， 是有效流量， 另一部分通過閥中位回油道回油箱，為浪費(fèi)的流量。為控制這部分浪 費(fèi)流量，使它保持在盡可能小的范圍內(nèi)，在操縱閥中位回油道上加一 個(gè)節(jié)流孔，通過節(jié)流孔產(chǎn)生壓差，將節(jié)流口前壓力引至泵排量調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)來控制泵的排量。通過節(jié)流孔的流量越大，則節(jié)流口前先導(dǎo)壓力越 大，泵排量越小。泵變量機(jī)構(gòu)的控制壓力(先導(dǎo)壓力)與泵排量呈反比 關(guān)系，故稱為負(fù)流量控制。這種控制方式能減少流量損失。
  
  您現(xiàn)在明白挖掘機(jī)流量的正控與負(fù)控了嗎？

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• 憤怒的挖機(jī) 2015-09-03

  誰告訴你的！
  我們平常說的正手反手是我們常見的兩種操作模式，進(jìn)口的二手機(jī)上有些安裝得有四通閥，分別有四種操作模式K.Y.H.S！而我們平常所說的正手反手分別對應(yīng)的是Y和H，現(xiàn)在國際標(biāo)準(zhǔn)操作模式是Y，所以現(xiàn)在買的進(jìn)口的新機(jī)如果沒有特殊要求就是用的Y模式，也就是我們所說的正手（左右轉(zhuǎn)）。而H模式（反手，前后轉(zhuǎn)）是以前的標(biāo)準(zhǔn)。另外兩個(gè)（K和S）現(xiàn)在基本見不到，是以前的神鋼建機(jī)和三菱重工使用的?，F(xiàn)在有個(gè)別的抓鋼機(jī)可能用的這個(gè)！
  順便再說一下，卡特國產(chǎn)的機(jī)子也可以選裝四通閥！

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• 《鐵甲迷》 2015-09-03

  進(jìn)口機(jī) 是左手向前右轉(zhuǎn)   向后 左轉(zhuǎn)

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• 《鐵甲迷》 2015-09-03

  怎么 ？、、、

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• 憤怒的挖機(jī) 2015-09-02

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• 《鐵甲迷》 2015-09-02

  前后旋轉(zhuǎn)和，左右旋轉(zhuǎn)

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• manwang- 2015-09-02

  自己上網(wǎng)百度去，有這空學(xué)會啦！

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