摯愛(ài)臨工之老鏟車的鏟斗操作

鏟車的工作結(jié)構(gòu)為各部位銷軸，拉桿連接而成。每個(gè)銷軸部位對(duì)實(shí)際操作都起到了決定性的作用。一般的土方活都是放平斗去完成作業(yè)。即使有高點(diǎn)的地形，鏟斗的傾斜角度也不會(huì)過(guò)大。新車放平斗那是輕而易舉，主要是各銷軸與銷套之間沒(méi)過(guò)多的磨損，所以也沒(méi)間隙的存在。那么對(duì)于一些年數(shù)已久的鏟車，有些機(jī)手操作會(huì)不會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)郁悶，沒(méi)那么得心應(yīng)手呢。原因就出現(xiàn)在'間隙'這二字。

這臺(tái)龍工是我的教練車,到至今為止它的車齡已經(jīng)13年.02年出產(chǎn)的.所以平衡尺不見(jiàn)蹤影也是在情在理.不過(guò)個(gè)人認(rèn)為看平衡尺只是大約知道鏟斗的角度,做起事來(lái)靠看尺的話根本就拿捏不準(zhǔn)自己要的平整度.紅色區(qū)域就是看斗的最好習(xí)慣,實(shí)際誤差也小.個(gè)人放斗之前喜歡看左右邊上的斗角,有些兄弟會(huì)喜歡看轉(zhuǎn)斗油芯來(lái)估計(jì)鏟斗的角度.不過(guò)這些都是個(gè)人習(xí)慣,因人而異.如果開(kāi)一些銷軸之間間隙過(guò)大的老車,即使看斗角和油芯,心里都會(huì)沒(méi)個(gè)準(zhǔn).鏟斗達(dá)不到自己心目中要的那個(gè)角度.

這種老車一來(lái)銷軸與銷套之間間隙過(guò)大,二來(lái)銷軸也變形.所以在駕駛室操控想要的鏟斗角度與實(shí)際中誤差是很大.做起事來(lái)效率也不高,鏟斗沒(méi)有自己想要的角度,做得作業(yè)也不可能一次性干脆完成.

拉桿與搖臂連接的銷軸間隙過(guò)大的話,看斗想操作到自己想要的角度,那也是根本不可能.

動(dòng)臂銷軸也存在著很大的間隙位,不要小看這間隙,對(duì)實(shí)際工作可是非常大的影響!

在這說(shuō)說(shuō)怎么解決因銷軸間隙過(guò)大,導(dǎo)致操作不到位的解決辦法..既然選擇了與這些殘兵老將為伍,就要做好心理準(zhǔn)備.如帖中我學(xué)的這臺(tái)教練車,在駕駛室里看鏟斗的角度都只是看出個(gè)大概.等鏟斗挨地了又發(fā)現(xiàn)角度誤差很大.所以個(gè)人認(rèn)為開(kāi)這些車,開(kāi)鏟車的感覺(jué)就要派上用場(chǎng)了.每次放斗都把斗放深點(diǎn),角度放傾斜點(diǎn).慢慢放下動(dòng)臂.當(dāng)斗齒輕輕挨地的時(shí)候你在車內(nèi)肯定有點(diǎn)感覺(jué),然后收點(diǎn)斗,稍微把動(dòng)臂加一點(diǎn)浮動(dòng).確保鏟斗和路面完全接觸.這時(shí)再開(kāi)一點(diǎn)斗.采用自己平時(shí)的看斗習(xí)慣,調(diào)整好自己想要的鏟斗角度再進(jìn)行作業(yè).所謂老車有老車的開(kāi)法,急不來(lái).

銷軸間隙過(guò)大的車,用鏟斗降低場(chǎng)地的話,個(gè)人都會(huì)按照上面所說(shuō),未放斗之前都會(huì)把鏟斗預(yù)留在45度角左右,簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是把斗完全松開(kāi).然后斗齒接觸路面后調(diào)整好自己想要的鏟斗角度,就是直接行走降低路面.在高度沒(méi)有很大變化的情況下,盡可能地只使用動(dòng)臂操縱桿來(lái)調(diào)整鏟斗要鏟的高度.用鏟斗調(diào)整路面高度的話,誤差會(huì)加大,因?yàn)楸旧礴P斗銷軸之間的間隙原因?qū)︾P斗的調(diào)整有著直接的關(guān)連.   在工作行駛中直接調(diào)整鏟斗的話,收斗會(huì)比你預(yù)想的收得多,松斗就會(huì)容易鏟深路面,所以很難達(dá)到你心目中預(yù)料的路面高度! 

雙臂老車也有個(gè)看斗竅門,開(kāi)車作業(yè)當(dāng)中,不妨抬高頭看看紅色區(qū)域的底板,就可以看見(jiàn)底板有沒(méi)與路面平行!給自己的內(nèi)心增添幾分底氣!

以上內(nèi)容純屬自己工作心得,希望對(duì)一些新人有著重要性的幫助.陳述如有瑕疵,還望大師們指點(diǎn),有新意見(jiàn)的兄弟不妨在本帖補(bǔ)上!

13年歷經(jīng)風(fēng)雨,看上去也不是十分遜色哦!

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