搬運(yùn)工的我又來了。這次也不是故障代碼

       敲缸及沖缸墊的故障分析
防患于未然
     柴油發(fā)動機(jī)在作業(yè)過程中出現(xiàn)敲缸的癥狀是：從中速到低速，會發(fā)出較重敲缸聲，柴油發(fā)動機(jī)組排氣管冒黑煙，并時有放炮聲或向外噴火，發(fā)動機(jī)機(jī)體過熱。產(chǎn)生敲缸的原因主要有以下原因
 敲缸癥狀
1．供油時間過早
當(dāng)柴袖發(fā)電機(jī)組活塞向上運(yùn)動還沒達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。
排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規(guī)定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。
2．燃油燃燒不良
噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機(jī)過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時間，必要時更換新件，使之符合規(guī)定。
3．出油閥門磨損
出油閥磨損后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內(nèi)剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯。
沖缸墊故障
沖缸發(fā)動機(jī)墊是一種常見的故障。沖缸墊可采取許多共同形式的異響。由于氣缸墊不同程度被沖走，由此產(chǎn)生的異響聲音不同。紅-120的基礎(chǔ)上三套不同的脈沖型推土機(jī)發(fā)動機(jī)缸墊故障，顯示排除方法。
中的一個出現(xiàn)冷啟動推土機(jī)“當(dāng)，當(dāng)”良盛鑼鼓聲，第一個冒出一股白色煙霧排放，吸煙后，發(fā)動機(jī)突然起火，突然油門當(dāng)有敲擊聲，油門穩(wěn)定異響消失，如果反復(fù)突然油門，仍然有敲門聲。關(guān)閉罐檢查，他們發(fā)現(xiàn)了在VI缸異響。懷疑該噴油器針是搶眼。刪除檢查正常的結(jié)果。第六缸缸頭刪除，我們發(fā)現(xiàn)缸墊燒煙，氣缸的氣缸蓋螺栓原來緊張（扭矩高達(dá)250N ·米）的現(xiàn)象，而缸蓋和氣缸墊沒有壓縮，因為有一個水體阻塞高于上身持平。更換氣缸墊，并就下了飛機(jī)，重新異響后，即失去安裝身高水塊，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
另一個現(xiàn)象是推土機(jī)在空閑時，發(fā)動機(jī)的“咽喉，喉嚨的聲音”，當(dāng)V型氣缸關(guān)閉油，直到它消失減弱的聲音。被懷疑是由V造成缸空轉(zhuǎn)大石油公司，但不能幫助小轉(zhuǎn)讓，大型和中型油門操作，異常聲音并不明顯;汽門間隙正常。要啟動發(fā)動機(jī)燃油孟門，還有“當(dāng)，當(dāng)”敲擊聲，反復(fù)油門，五缸缸墊在煙霧。經(jīng)過檢查，故障是由坦克墊清洗造成的。
還有一臺推土機(jī)，裝載有聲明顯，小學(xué)和中學(xué)油門和空載。異響明顯;通過反復(fù)加載應(yīng)用程序，聲音很明顯，但三，四采取氣缸蓋之間的煤氣罐?？荚囌故靖?。三，墊被燒毀的坦克。更換氣缸墊，故障被排除。
紅-120推土機(jī)配置6130型柴油發(fā)電機(jī)（一缸一蓋）。沖缸墊故障發(fā)生相對較小，其中多數(shù)是沒有必要因為缸蓋螺栓的扭矩和序列（分2-3次），由于緊縮。
柴油發(fā)電機(jī)組系成套產(chǎn)品，其中包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制部件、保護(hù)裝置等。出口產(chǎn)品的整機(jī)檢驗，包括以下內(nèi)容：
(1)產(chǎn)品的技術(shù)、檢驗資料審查；
(2)產(chǎn)品的規(guī)格、型號、主要結(jié)構(gòu)尺寸；
(3)產(chǎn)品整體外觀質(zhì)量；
(4)機(jī)組性能：主要的有技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，機(jī)組運(yùn)行適應(yīng)性，各種自動保護(hù)裝置的可靠性，靈敏性；