多謝高人指點

好好看我的回帖，那里面說的很清楚，除非必要，不要輕易大修---必要的條件都在回帖里，你看不明白可以理解，畢竟你不是維修工，需要維修工配合你做好監(jiān)測，再決定是否大修理。

老師，我這個問題你回答太籠統(tǒng)了吧！沒明白

小兄弟--這么叫你，你不會吃虧，我已經(jīng)六十多了-知道和懂得之間，還相差很遠--經(jīng)歷了這么多年，多種培訓，學習，摸索，總結(jié)，我還是把自己定位于半懂不懂，知其然不知其所以然--一知半解而已；
高壓共軌，只是電控柴油機的燃油供給系統(tǒng)的一種，還有很多，比如，低壓共軌，電控調(diào)速器系統(tǒng)，這些都是電控柴油機的燃料供給的方式；
之所以在這里嘚瑟，是因為我不靠這個【技術】吃飯--靠這個吃飯的同行，你甭想從他那里得到這些--嘚瑟的信息，人家才不理你呢，悶聲發(fā)大財-技術訣竅絕不外泄，甭說你，我都自覺地不去打聽人家的訣竅--除非對等地交換！
我之所以在這里嘚瑟，是想與愿意學習的同行，共同交流，不然，那積累了幾十年的經(jīng)驗，帶到骨灰盒里，太浪費?。?
不知你意下如何？

需要了解：
1，工作多久了？那一年的機器？
2，平時的保養(yǎng)維護使用正廠濾清器和油品？
3，做過什么檢測？
建議不要輕易做大修，因為，機器上這么個東東--不修還好，越修越壞---沒有任何機器，大修理后比原來新機器還好，因為大修理是不得不為之的事情，所以，不建議你輕易大修；
大修理的檢查是很嚴謹?shù)氖虑椋攸c是：
1，功率嚴重下降【要排除是燃油系統(tǒng)問題，因為這個可以單項修理，進行恢復】；
2，要確認汽缸壓力低于標準25%以上【排除是氣門漏氣所致，這也可以單項維修，恢復性能】；
3，有增壓器的機器，要確認其性能符合標準【這也是嚴重影響發(fā)動機功率的因素】；
4，排除是工作負載過大贊成的功率不足假象【這情況很多，尤其是液壓系統(tǒng)超載--汽車超載再看不出來，那是喝高了】；
最重要的標志，就是：
汽缸套組件磨損到降低汽缸壓力25%以上；熱態(tài)潤滑油壓力低于標準值30%以上，啟動困難，負載功率嚴重不足，不進行大規(guī)模維修，不能恢復常態(tài)，方可實行大修理；
所以，你得找一個正規(guī)修理廠，進行檢測，然后決定，沒有做嚴格檢測會無法做嚴格檢測的修理廠，就讓你大修的，我只能是呵呵了；
你看看正規(guī)修理廠的模樣吧--
對發(fā)動機和液壓系統(tǒng)性能檢測的意義_鐵甲工程機械論壇 http://m.mcclive.cn/thread-602720-1-1.html

老師，請教一下，我的是小松120機，排氣管的煙很小，但是有廢氣從機油尺出來，把機油也帶出來了，是不是要大修了，大修的話要鏜缸嗎？

我只知道高壓共軌原理，懂就簡單。不懂很難。其實，別人可以搞開發(fā)，我們只是搞維修，得瑟什么？不要生氣，我也偶爾發(fā)發(fā)撈少吧了。

感謝分享啊

謝謝分享了

不厲害--你干了40年以后，比我還厲害--哈哈哈