熱愛挖機的我在想假如眼前挖機能有這方面的進步就好了

[i=s] 本帖最后由 棲霞寺小五 于 2016-1-11 14:39 編輯 

我是二把刀，開機就是很菜的，但是經常搗鼓機子，畢竟小問題都是自己動手，能省錢就省錢啊。感覺機子的液壓保護不周到，要是液壓油箱里面有一層像醫(yī)院掛水的軟袋就好了上面有個蓋子注油用，液壓油就在里面，永遠不會接觸到空氣。每次放油都雜質放不干凈，還會在加油時帶入雜質，油箱的底面應該在泵吸油的那個管口位置做成個高臺，這樣大泵就不會把底面沉淀的東西吸入泵。大泵上能有個氮氣接頭，這樣機子能靠氮氣做空動作把油缸里面的廢油排出來，但是行走旋轉馬達不能干磨，哎不行在泵的回油管上接個旁通管，加了新油每個動作的回油不回油箱從旁通管回廢油桶里。機子的大小臂油桿上帶有鋼套護體，像收音機天線但縮自如，油桿外露部分有塑料伸縮套管，隔絕塵土，再也不怕機子磕哪頂到哪個梁了。機子打炮頭的油路不從原機上走，再安裝一個小泵專門帶炮頭，有專門的另加的散熱箱油箱濾芯，就是不讓它影響原機液壓系統(tǒng)，完全隔離。機子的控制手柄全換上電子的，像汽車油門板靠位置傳感器不是液壓油，在大小臂上安上位置傳感器，我們可以看不到機臂在顯示器上看機子的模擬動作，在河岸上給水下河床任意高度坡度找平，都是電腦控制，這樣也就能搖控機子做簡單動作，能一個人換炮頭，陷機了人能遠遠控制機子，多好。機子的電線走路要上路子，不能亂七八槽的，要像家里裝的一樣，要沿機子上的管槽走，槽子里還要有線管，每種線按類別走，都被軟管套著，安全不磨破。機子帶快速行走檔，履帶機的兩條履帶里面縮著四個小輪胎，帶伸出功能平時是包在履帶里，伸出后，發(fā)動機能伸出根半軸插到底盤里的變速箱就能把挖機當汽車慢開了，變速箱不只能接輪胎，同時也能接到行走齒輪箱上，這樣工地內部走也可以不用液壓傳動用機械給履帶傳動，保護愛機還能用最少的燃油去走路。輪挖也可以變成這種模式，跑路再也不轟車子發(fā)動機和大泵行走馬達了，能加個帶開關的減震就更好了，上公路上來用。發(fā)動機上能串聯一個電動機兼發(fā)電機，把低負荷時浪費的發(fā)動機能量變成電能儲存起來，在吃勁的時候發(fā)電機成電動機助力，它們帶離合也可以各自單獨帶動大泵，有電插頭供電把機子當成電動挖機用在特殊場合。挖機的發(fā)電機還能對外供電，我們的斗子可以換鉆頭，起重機，都用電帶動，效率高還方便快捷。大泵通同時給氮氣加壓，就像蓄能器，氮氣和液壓油間像油塞一樣，氮氣給液壓油額外提供動力，降大臂時液壓油能給氮氣系統(tǒng)加壓能量回收了。發(fā)動機也有最人性的進化，在發(fā)動機打火前，我們的挖機上有燒柴油的加熱器，把發(fā)動機里面的內循環(huán)水加熱了，同時把機油也加熱了，把燃油系統(tǒng)也加熱了，有電子機油泵給機子所有地方潤滑到位。機子熱了用電機慢慢盤發(fā)動機，盤個分把鐘，再冷的天都一打就著。機子發(fā)動后大泵還是不動的，我們給發(fā)動機安裝一個額外的**尾氣管5里面帶水管，靠水循環(huán)給液壓油箱內部加熱，大泵自帶一個盤車電機，讓液壓系統(tǒng)都熱起來循環(huán)起來。最后就是開工了。晚上下班了，發(fā)動機循環(huán)水把柴油箱加熱了，柴油箱和液壓油箱都帶保溫層插板，冬天都直接插上去，第二天油都是直溫度的，燃油管線都有水管套著，永遠不凍的，機子熄火后高壓管自動回油排空，這樣0號柴油到東北去都不怕了。假如機子能做到這樣還不加價得多好啊，小弟是癡心妄想了回，現實是殘酷的，有開不壞就不錯了。